Ценовой разворот Stellantis: назад к людям, вперёд к скидкам

Автор: Диана Дегтярева, редактор

03 февраля 2026

Stellantis впервые за несколько лет разворачивает стратегию: ставка на высокую маржу уступает место борьбе за объёмы продаж. Период политики Карлоса Тавареса, когда цены повышались ради максимальной прибыльности, завершён. Сейчас концерн столкнулся с падением спроса, накоплением складских запасов и проблемами дилерской сети, что вынудило пересматривать подход.

Сразу несколько брендов группы уже ощутили на себе новый курс. Opel Corsa Electric и Peugeot E-208 подешевели, чтобы противостоять резкому наступлению Renault 5 в сегменте B. Новый ценник — 27 400 и 29 070 евро соответственно. Следующее поколение этих моделей, запланированное на 2027 год, получит более дешевые LFP-батареи CATL, что позволит опустить стоимость примерно до 25 000 евро.

Наиболее заметны изменения у Citroen. Как один из «доступных» брендов Stellantis, он фактически стал передовой линией борьбы за покупателей. Электромобили марки — от e-C3 до e-C4 — теперь конкурируют по цене с моделями BYD, MG и Leapmotor. Особенно высок спрос на Citroen e-C3: версия с запасом хода 212 км стоит 16 950 евро, а модификация на 325 км — 19 550 евро. Из-за количества заказов Stellantis даже корректирует производство и модельную линейку.

Электрический e-C3 Aircross теперь предлагается только с батареей на 400 км WLTP за 25 990 евро, а e-C4 и e-C4 X стартуют с 30 090 евро за версию на 354 км WLTP. В Stellantis не скрывают, что такие ценовые коррекции — вынужденная реакция на изменение рынка, где китайские производители и новые европейские игроки создают серьёзное давление.

Новая стратегия направлена на восстановление продаж и укрепление дилерской сети. Компания даже выделила бюджет для поддержки партнёров при выкупах автомобилей, чтобы снизить их риски. Stellantis фактически возвращается к классической модели ведения бизнеса: продавать много, зарабатывать стабильно и удерживать клиентов, а не ставить всё на рекордную маржу.