Китай спас рынок гибридов, а законы грозят снова всё испортить | SpeedMe
Китайские бренды стали драйвером рекордной доли PHEV в Британии
Китай спас рынок гибридов, а законы грозят снова всё испортить | SpeedMe
Китайские бренды стали драйвером рекордной доли PHEV в Британии
2026-02-09 09:27+03:00
2026-02-09 09:27+03:00
2026-02-09 09:27+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Продажи PHEV в Великобритании в 2025 году выросли на 35%, достигнув 225 143 машин и рекордных 11% доли рынка. Локомотивом стали китайские бренды: каждый четвертый проданный гибрид — от BYD, Jaecoo или MG. Лидером стал BYD Seal U, далее Jaecoo 7, MG HS, а PHEV-версии Volkswagen Tiguan и Ford Kuga дополнили топ-5. Параллельно появились новые доступные модели — BYD Sealion 5 за £29 995 и Geely Starray EM-i с EV-пробегом 84 мили.
Успех объясняется тем, что китайцы резко снизили входной порог для технологии, ранее доступной лишь премиум-брендам. Но впереди — жесткое регулирование. Британия временно защитит PHEV от нормы Euro 6e-bis, однако льготы для корпоративных парков исчезнут в апреле 2028 года: все машины с объемом выбросов 1–50 г/км CO2 получат одинаковую ставку налога 18%. Одновременно вводится eVED — налог «за милю»: PHEV заплатят 1,5 пенса за милю.
«Зеленые» организации усиливают давление: расчеты ECIU показывают, что реальные расходы на топливо и зарядку почти вдвое выше заявленных (£985 против £530). В целом эксплуатация PHEV в среднем на £81 в год дороже, чем бензинового аналога.
После 2030 года продажи PHEV сохранятся и могут быть продлены до 2035-го по примеру ЕС. Одним из вариантов развития может стать переход к REx-концепции, где ДВС работает только генератором. Но сегодня сегмент держится на балансе практичности, налоговой эффективности и доступности — и этот баланс полностью зависит от решений регуляторов.
2026
Никита Новиков
Никита Новиков
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Никита Новиков
Китай спас рынок гибридов, а законы грозят снова всё испортить
Китайские бренды стали драйвером рекордной доли PHEV в Британии
Автор: Никита Новиков, редактор
Продажи PHEV в Великобритании в 2025 году выросли на 35%, достигнув 225 143 машин и рекордных 11% доли рынка. Локомотивом стали китайские бренды: каждый четвертый проданный гибрид — от BYD, Jaecoo или MG. Лидером стал BYD Seal U, далее Jaecoo 7, MG HS, а PHEV-версии Volkswagen Tiguan и Ford Kuga дополнили топ-5. Параллельно появились новые доступные модели — BYD Sealion 5 за £29 995 и Geely Starray EM-i с EV-пробегом 84 мили.
Успех объясняется тем, что китайцы резко снизили входной порог для технологии, ранее доступной лишь премиум-брендам. Но впереди — жесткое регулирование. Британия временно защитит PHEV от нормы Euro 6e-bis, однако льготы для корпоративных парков исчезнут в апреле 2028 года: все машины с объемом выбросов 1–50 г/км CO2 получат одинаковую ставку налога 18%. Одновременно вводится eVED — налог «за милю»: PHEV заплатят 1,5 пенса за милю.
«Зеленые» организации усиливают давление: расчеты ECIU показывают, что реальные расходы на топливо и зарядку почти вдвое выше заявленных (£985 против £530). В целом эксплуатация PHEV в среднем на £81 в год дороже, чем бензинового аналога.
После 2030 года продажи PHEV сохранятся и могут быть продлены до 2035-го по примеру ЕС. Одним из вариантов развития может стать переход к REx-концепции, где ДВС работает только генератором. Но сегодня сегмент держится на балансе практичности, налоговой эффективности и доступности — и этот баланс полностью зависит от решений регуляторов.
