47 миллионов машин на бумаге, 34 миллиона в движении: обманчивая статистика российского авторынка
На сегодняшний день зарегистрированный парк легковых автомобилей в России составляет 47,4 млн единиц. То есть за год он вырос на 1,9 млн машин. При этом так называемый движущийся парк заметно меньше — 34,2 млн ед., таким же он был и год назад. Эти данные в онлайн-формате озвучил международный эксперт в области анализа рынка и маркетинговых исследований Александр Груздев, руководитель компании Gruzdev-Analyze. Корреспондент издания SPEEDME.RU решил разобраться в этих данных и обнаружил некоторые несостыковки.
«Зарегистрированный парк» — этот тот, который зарегистрирован, то есть стоит на учете в ГИБДД, — отметил аналитик. — Данный VIN-номер считается автомобилем в базе данных Госавтоинспекции. На самом деле есть автомобиль или нет, ездит он или нет — никто не знает, и все мы понимаем, что это странная ситуация«.
47,4 млн зарегистрированных на конец 2025 года автомобилей — самая большая цифра за последние 10 лет. Для примера, в 2015-м в ГИБДД было зарегистрировано 40,6 млн ед., в 2016-м — 41,2 млн ед., в 2017-м — 43,2 млн ед., последние годы — по 42 млн ед.
«С 2015 года парк зарегистрированных машин в РФ рос, рос и вдруг упал, — удивляется Александр Груздев. — Главное, непонятно, почему. Потом замер на год, будто ничего не происходило. Затем опять пошел вверх и очередное падение. Что случилось, и как это считается — об этом знают только в ГИБДД».
Но эксперт решил докопаться до истины и выдал свои умозаключения: «На 2018 год пришлась качественная чистка базы данных в ГИБДД, удаляли накопившиеся дублирования. Было много примеров, когда VIN-номер был зарегистрирован в нескольких регионах РФ одновременно. То есть был сначала в одном регионе, затем уехал в другой и встал там на учет. При этом в предыдущем регионе автомобиль с учета почему-то не сняли. Таким образом, и получилось резкое снижение с 43,2 млн ед. в 2017 году до 42 млн ед. в 2018-м. Притом, что в тот год было продано 1,6 млн новых автомобилей. В 2019-м прироста парка не было (те же 42 млн ед.), хотя новые продажи имели место. Значит, существовало некое выбытие парка».
Не менее интересная ситуация, по мнению Александра Груздева, сложилась с машинами, зарегистрированными в 2024-м и 2025-м годах. Всего за год прирост парка составил 1,9 млн ед. — с 45,5 млн ед. до 47,4 млн ед.: на первый взгляд, непонятно, как такое могло состояться. Но оказалось, что есть такая тема, как ввоз подержанных машин, о ней почему-то многие забывают. Например, с 2011 по 2021 годы поставки б/у автомобилей в РФ были минимальными (от 20 до 50 тыс. в год). А новых продавалось от 1,5 млн до 2 млн ед., и на этом фоне плюс-минус 20 тыс. «погоды не делало». В прошлом году в страну импортировали 1,3 млн новых автомобилей плюс 0,5 млн подержанных, в сумме получаем 1,8 млн ед. Где-то «болтаются» 100 000 машин, которые вдруг обнаружили в ГИБДД. Где — непонятно, есть лишь бездоказательные предположения аналитиков.
По утверждению Груздева, рекордным годом по продажам в России был не 2012-й, как многие считают, а 2008-й, когда суммарно было реализовано 3,3 млн машин, включая 516 000 «бэушных». Это так называемые новые регистрации, в которые, конечно же, входят «б/у». Что произошло позже? В 2009-м власти РФ ввели запретительные таможенные пошлины, и ввоз подержанных автомобилей упал с 516 000 ед. до 79 000 ед., а потом и вовсе до 19 000 ед. (2010 год). Вплоть до 2022 года объем ввоза старых машин составлял 20 — 50 тыс. ед., но 4 года назад он вновь начал расти. Самые существенные цифры были показаны в 2023-2025 годах (387 тыс. ед. — 494 тыс. ед.), и они серьезно влияют на зарегистрированный парк автомобилей в России.
Самый насыщенный парк по количеству зарегистрированных машин — Центральный Федеральный округ (13,4 млн ед.). Среди городов лидером, естественно, является Москва — 4 млн ед., почти столько же, сколько во всем Уральском Федеральном округе (4,2 млн ед.).
Александр Груздев призвал не особо-то верить зарегистрированному парку, потому как существует другое понятие — движущийся парк. Это тот, который реально существует, его надо знать, чтобы понять, сколько машинозаездов будет на СТО, сколько шин, масла, тормозных колодок будут потреблять автомобили, сколько денег потратят люди на свои машины и т.п.
«Это цифры, скажем так, оценочные, и четкой градации между понятиями „зарегистрированный парк“ и „движущийся парк“ не существует. То есть нет грани „этот существует автомобиль, а этот — нет“. При этом хочу акцентировать внимание на том, что это парк машин для личного пользования, без такси, корпоративных и LCV», — уточнил аналитик.
Последние два года (2024-й и 2025-й) движущийся парк в России остановился на цифре 34,2 млн ед. До это он был выше, пиковым же годом за последнее время считается 2021-й — 35,5 млн ед. При этом, по информации эксперта, выбытие из парка («смертность») китайских автомобилей пока что небольшая, поскольку массово их начали завозить в Россию недавно.