В России не зашли, а Европа съест: Haval и Ora готовятся сменить дислокацию | SpeedMe
Great Wall Motor готовится построить завод в Европе к 2030 году
В России не зашли, а Европа съест: Haval и Ora готовятся сменить дислокацию | SpeedMe
Great Wall Motor готовится построить завод в Европе к 2030 году
2026-02-13 14:15+03:00
2026-02-13 14:15+03:00
2026-02-13 14:15+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Great Wall Motor объявила о перезапуске европейской стратегии: после неудачной попытки с акцентом на электромобили бренд делает ставку на гибриды и ДВС. GWM намерена построить завод на 300 тыс. машин в год к 2030-му, что потребует резкого роста продаж — почти в сто раз.
Новая глава концерна откроется с Ora 5, которая получит электрическую и гибридную версии, а затем в Европу выйдут два бензиновых Haval. Компания также рассматривает седаны, универсалы и даже пикап, ориентируясь на регионы с недостаточной инфраструктурой для зарядки.
Проблема в том, что за время отсутствия конкуренты — BYD, Chery и Leapmotor — уже заняли свободное пространство: BYD в 2025-м утроил продажи в ЕС. Сам же GWM сократил поставки почти на 30%, закрыв офис в Мюнхене и начав заново из Нидерландов.
Тем не менее международные продажи бренда выросли до 506 тыс. машин, и руководство уверено, что без Европы достичь планки в миллион экспортных авто невозможно. Но рынок уже другой: европейские бренды активизировались, а китайские конкуренты укрепились, что делает возвращение GWM значительно более трудным.
2026
Никита Новиков
Никита Новиков
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Никита Новиков
В России не зашли, а Европа съест: Haval и Ora готовятся сменить дислокацию
Great Wall Motor готовится построить завод в Европе к 2030 году
Автор: Никита Новиков, редактор
Great Wall Motor объявила о перезапуске европейской стратегии: после неудачной попытки с акцентом на электромобили бренд делает ставку на гибриды и ДВС. GWM намерена построить завод на 300 тыс. машин в год к 2030-му, что потребует резкого роста продаж — почти в сто раз.
Новая глава концерна откроется с Ora 5, которая получит электрическую и гибридную версии, а затем в Европу выйдут два бензиновых Haval. Компания также рассматривает седаны, универсалы и даже пикап, ориентируясь на регионы с недостаточной инфраструктурой для зарядки.
Проблема в том, что за время отсутствия конкуренты — BYD, Chery и Leapmotor — уже заняли свободное пространство: BYD в 2025-м утроил продажи в ЕС. Сам же GWM сократил поставки почти на 30%, закрыв офис в Мюнхене и начав заново из Нидерландов.
Тем не менее международные продажи бренда выросли до 506 тыс. машин, и руководство уверено, что без Европы достичь планки в миллион экспортных авто невозможно. Но рынок уже другой: европейские бренды активизировались, а китайские конкуренты укрепились, что делает возвращение GWM значительно более трудным.
