Не бегство, а отбор: китайские машины идут по теории эволюции в России

Автор: Полина Котикова, редактор

26 февраля 2026

Китайские автопроизводители не покидают российский рынок, а проходят этап консолидации. Об этом «РГ» заявил основатель компании «ВсеИзКитая» Андрей Коган. По его словам, речь идёт о «чистке рядов» и концентрации усилий вокруг наиболее сильных игроков.

Ситуация с уходом отдельных моделей, включая GAC GS3 и FAW T77 (Bestune), эксперт связывает с повышением утилизационного сбора и жёстким конкурентным отбором. Рынок, по его оценке, чётко разделился на лидеров и аутсайдеров. В числе устойчивых игроков он называет Haval, Geely и Chery вместе с суббрендами Omoda и Jaecoo, а также локализованные Tenet и Belgee. Эти компании выстроили логистику, сервис и локализацию.

Бренды второго эшелона оказались в зоне риска из-за слабой дистрибуции и невысоких продаж. По прогнозу эксперта, около десяти таких марок могут покинуть рынок в 2026 году.

При этом GAC, несмотря на снятие GS3 с сайта, сохраняет присутствие в России и готовит запуск новых моделей S7 и S9. Коган считает происходящее не уходом, а переходом к более структурированной и ответственной работе китайских компаний на российском рынке.