Почему Neue Klasse не обесценивает iX и i4: реальные различия в технологиях и сценариях покупки | SpeedMe
BMW iX и i4 перед сменой эпохи: логично ли брать их в 2026 году
Почему Neue Klasse не обесценивает iX и i4: реальные различия в технологиях и сценариях покупки | SpeedMe
BMW iX и i4 перед сменой эпохи: логично ли брать их в 2026 году
2026-03-10 21:51+03:00
2026-03-10 21:51+03:00
2026-03-10 21:51+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Платформа Neue Klasse станет следующей вехой для электромобилей BMW: новые батареи Gen6, увеличенная дальность, улучшенная эффективность и полностью переработанный салон с интерфейсом iDrive X. На этом фоне многие задаются вопросом, стоит ли покупать нынешние BMW iX и i4, если новые модели — iX3 и электрическая «трёшка» — уже близки к дебюту.
Объективно Neue Klasse предложит технологическое преимущество: ожидается прирост запаса хода (около 640 км для iX3), улучшенная энергоэффективность и более продвинутые силовые установки. Кардинально изменится интерьер: уход от классического кластерного блока и размещение ключевой информации на лобовом Panoramic Vision становится самым смелым шагом BMW за последние годы — не всем он придётся по вкусу.
Но при этом BMW iX и i4 остаются сильными предложениями. iX способен проходить до 364 миль по EPA, а i4 — до 330 миль, что не так уж далеко от грядущих новинок. И главное — эти автомобили доступны сейчас. Спрос замедляется, дилеры чаще готовы к дисконту, а для тех, кто оформляет лизинг, риски падения остаточной стоимости практически отсутствуют: через 2–3 года можно безболезненно перейти на Neue Klasse.
С учётом неизбежной задержки стартов продаж и высокой цены первых новинок многие выбирают проверенные решения. Пока неизвестно, насколько огромной будет разница в характеристиках между i4 и новой электрической «трёшкой», равно как и влияние Neue Klasse на рынок секонд-хенда. Поэтому iX и i4 логично остаются разумным выбором для тех, кто хочет BMW EV уже сейчас и предпочитает знакомую эргономику iDrive 9 резкому переходу к новому интерфейсу.
2026
Диана Дегтярева
Диана Дегтярева
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Диана Дегтярева
Почему Neue Klasse не обесценивает iX и i4: реальные различия в технологиях и сценариях покупки
BMW iX и i4 перед сменой эпохи: логично ли брать их в 2026 году
Автор: Диана Дегтярева, редактор
Платформа Neue Klasse станет следующей вехой для электромобилей BMW: новые батареи Gen6, увеличенная дальность, улучшенная эффективность и полностью переработанный салон с интерфейсом iDrive X. На этом фоне многие задаются вопросом, стоит ли покупать нынешние BMW iX и i4, если новые модели — iX3 и электрическая «трёшка» — уже близки к дебюту.
Объективно Neue Klasse предложит технологическое преимущество: ожидается прирост запаса хода (около 640 км для iX3), улучшенная энергоэффективность и более продвинутые силовые установки. Кардинально изменится интерьер: уход от классического кластерного блока и размещение ключевой информации на лобовом Panoramic Vision становится самым смелым шагом BMW за последние годы — не всем он придётся по вкусу.
Но при этом BMW iX и i4 остаются сильными предложениями. iX способен проходить до 364 миль по EPA, а i4 — до 330 миль, что не так уж далеко от грядущих новинок. И главное — эти автомобили доступны сейчас. Спрос замедляется, дилеры чаще готовы к дисконту, а для тех, кто оформляет лизинг, риски падения остаточной стоимости практически отсутствуют: через 2–3 года можно безболезненно перейти на Neue Klasse.
С учётом неизбежной задержки стартов продаж и высокой цены первых новинок многие выбирают проверенные решения. Пока неизвестно, насколько огромной будет разница в характеристиках между i4 и новой электрической «трёшкой», равно как и влияние Neue Klasse на рынок секонд-хенда. Поэтому iX и i4 логично остаются разумным выбором для тех, кто хочет BMW EV уже сейчас и предпочитает знакомую эргономику iDrive 9 резкому переходу к новому интерфейсу.
