Toyota, BMW, VW и Mazda не хотят уходить из России: что говорит статистика

Автор: Никита Новиков, редактор

11 марта 2026

Начало 2026 года принесло резкий разворот в сегменте некитайских иномарок. За январь—февраль в России зарегистрировано 24,4 тысячи новых автомобилей глобальных брендов — это почти в 2,5 раза больше, чем годом ранее. Рыночная доля выросла до 15,2% против 6% в начале 2025 года. Причины лежат в изменении настроений покупателей.

В начале прошлого года многие рассчитывали на возможное «возвращение» мировых брендов на фоне переговоров США и России по Украине. Возникла волна ожидания, и часть рынка «замерла» — потенциальные покупатели перешли в режим выжидания. Однако за год стало очевидно, что возвращение не планируется, иллюзия исчезла, и отложенный спрос хлынул на рынок.

Второй фактор — введение льготного утиля с 1 декабря. Его трактовали как сигнал: импорт доступных международных моделей скоро может существенно осложниться. Поэтому клиенты ускорили заказы, отмечает Сергей Целиков.

Лидером двухмесячного периода стала Mazda — 4871 авто, причём почти весь объём обеспечила CX-5. На втором месте Toyota (4093 шт.), затем BMW (2180), Volkswagen (2036) и Skoda (1518). Рост отмечается у всех игроков Топ-15.

Структура происхождения также показательна: почти половина глобальных брендов приходится на Японию, более четверти — на Германию и около 12% — на Южную Корею. При этом 68,5% всех этих автомобилей произведены в Китае, что отражает новые глобальные логистические цепочки.

И ещё один тренд: почти 80% продаж — кроссоверы всех классов. Это подтверждает смещение потребительского спроса в сторону универсальных сегментов даже в условиях ограниченного выбора.

Рынок показывает: ждуны действительно не дождались — и результирующий всплеск продаж стал самым заметным за последние годы.