Новый мотор HR18: Renault увеличивает объём двигателя ради экономии | SpeedMe
Renault готовит гибридный двигатель E-Tech 160 для Austral и Espace
Новый мотор HR18: Renault увеличивает объём двигателя ради экономии | SpeedMe
Renault готовит гибридный двигатель E-Tech 160 для Austral и Espace
2026-03-13 09:14+03:00
2026-03-13 09:14+03:00
2026-03-13 09:14+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Renault готовит очередное обновление для кроссоверов Austral и Espace. Французская марка уже тестирует новую гибридную силовую установку E-Tech Full Hybrid 160, которая должна появиться в линейке моделей в течение 2026 года. Новинка создаётся при участии компании HORSE — совместного предприятия Renault и Geely по разработке двигателей.
Прототипы обновлённых кроссоверов уже замечены во время дорожных испытаний. Внешне автомобили практически не отличаются от недавно обновлённых версий, однако изменения скрываются под капотом. Именно там тестируется новый гибридный агрегат, который должен расширить линейку силовых установок, где сейчас используется гибрид E-Tech мощностью 200 лошадиных сил.
Новая система построена вокруг бензинового двигателя HR18 объёмом 1,8 литра с четырьмя цилиндрами. Он работает по циклу Аткинсона и развивает 108 лошадиных сил. Электромотор добавляет ещё 68 лошадиных сил, а общая отдача гибридной системы достигает 160 л.с. За питание отвечает литий-ионная батарея ёмкостью 1,4 кВт/ч, расположенная под передним пассажирским сиденьем. Её масса составляет около 36 килограммов.
Гибридная система также включает трансмиссию без традиционного сцепления — оптимальная передача выбирается электроникой в зависимости от нагрузки, температуры и режима движения. Благодаря относительно небольшому весу силовой установки, который составляет около 100 килограммов, новые версии Austral и Espace должны продемонстрировать более низкий расход топлива.
По предварительным данным, средний расход составит около 4,5 литра на 100 километров для Renault Austral и около 5 литров для более крупного Espace. Максимальный запас хода без дозаправки может приблизиться к отметке 1000 километров.
Интересно, что новый двигатель фактически отражает изменение подхода автопроизводителей к гибридным технологиям. Вместо уменьшения рабочего объёма двигателей, известного как downsizing, компании всё чаще возвращаются к более крупным моторам. Это позволяет повысить эффективность и улучшить плавность работы силовой установки, что особенно важно для гибридных систем нового поколения.
2026
Дмитрий Новиков
Дмитрий Новиков
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Дмитрий Новиков
Новый мотор HR18: Renault увеличивает объём двигателя ради экономии
Renault готовит гибридный двигатель E-Tech 160 для Austral и Espace
Автор: Дмитрий Новиков, редактор
Renault готовит очередное обновление для кроссоверов Austral и Espace. Французская марка уже тестирует новую гибридную силовую установку E-Tech Full Hybrid 160, которая должна появиться в линейке моделей в течение 2026 года. Новинка создаётся при участии компании HORSE — совместного предприятия Renault и Geely по разработке двигателей.
Прототипы обновлённых кроссоверов уже замечены во время дорожных испытаний. Внешне автомобили практически не отличаются от недавно обновлённых версий, однако изменения скрываются под капотом. Именно там тестируется новый гибридный агрегат, который должен расширить линейку силовых установок, где сейчас используется гибрид E-Tech мощностью 200 лошадиных сил.
Новая система построена вокруг бензинового двигателя HR18 объёмом 1,8 литра с четырьмя цилиндрами. Он работает по циклу Аткинсона и развивает 108 лошадиных сил. Электромотор добавляет ещё 68 лошадиных сил, а общая отдача гибридной системы достигает 160 л.с. За питание отвечает литий-ионная батарея ёмкостью 1,4 кВт/ч, расположенная под передним пассажирским сиденьем. Её масса составляет около 36 килограммов.
Гибридная система также включает трансмиссию без традиционного сцепления — оптимальная передача выбирается электроникой в зависимости от нагрузки, температуры и режима движения. Благодаря относительно небольшому весу силовой установки, который составляет около 100 килограммов, новые версии Austral и Espace должны продемонстрировать более низкий расход топлива.
По предварительным данным, средний расход составит около 4,5 литра на 100 километров для Renault Austral и около 5 литров для более крупного Espace. Максимальный запас хода без дозаправки может приблизиться к отметке 1000 километров.
Интересно, что новый двигатель фактически отражает изменение подхода автопроизводителей к гибридным технологиям. Вместо уменьшения рабочего объёма двигателей, известного как downsizing, компании всё чаще возвращаются к более крупным моторам. Это позволяет повысить эффективность и улучшить плавность работы силовой установки, что особенно важно для гибридных систем нового поколения.
