Нивы разваливаются, но АвтоВАЗ не спешит решать проблему: отзыва не будет | SpeedMe
АвтоВАЗ начал сервисную кампанию: чем опасен дефект в LADA Niva Travel
Нивы разваливаются, но АвтоВАЗ не спешит решать проблему: отзыва не будет | SpeedMe
АвтоВАЗ начал сервисную кампанию: чем опасен дефект в LADA Niva Travel
2026-04-08 12:38+03:00
2026-04-08 12:38+03:00
2026-04-08 12:38+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
АвтоВАЗ начал сервисную кампанию для внедорожников Lada Niva Travel. Поводом стало обеспечение стабильных потребительских свойств автомобилей, а дилерам уже направлено соответствующее предписание. Об этом 8 апреля сообщили журналисты Тарантас Ньюс.
В рамках кампании на автомобилях из определённой партии проводится замена сальников трансмиссии. Работы выполняются по внутреннему документу № 55–25, который разослан всем официальным дилерам марки.
Как всегда отмечает АвтоВАЗ, речь идет не об отзыве, а о сервисной акции. Это означает, что ремонт проводится бесплатно для владельцев и не требует обязательного массового возврата автомобилей, несмотря на наличие заводского дефекта.
Течь сальников трансмиссии на LADA Niva Travel — это не просто «мелкая неприятность». Как рассказал изданию SPEEDME.RU автомеханик Алексей Степанцов, реальности она запускает цепочку износа, которая может закончиться дорогим ремонтом. Сначала происходит банальное снижение уровня масла в агрегате — будь то раздатка, КПП или мосты. В Ниве это особенно критично, потому что трансмиссия постоянно работает под нагрузкой (полный привод, понижайка). Даже небольшая утечка со временем приводит к масляному голоданию.
Дальше начинается ускоренный износ. Первыми страдают подшипники и шестерни: появляется гул, вибрации, затем люфты. Если игнорировать, возможно появление задиров на зубьях и разрушение пар трения.
Отдельная проблема — попадание грязи и воды. Через изношенный сальник в трансмиссию начинает попадать влага, особенно при езде по бездорожью. Масло теряет свойства, образуется эмульсия, и износ ускоряется в разы. Также течь может «убить» крестовины и ШРУСы. Масло вымывается, смазка ухудшается — появляется характерный хруст и люфт. В худшем сценарии всё заканчивается заклиниванием узла: раздатки или редуктора. Это уже не ремонт сальника, а переборка агрегата или замена.
Точное количество затронутых машин не раскрывается. Владельцев информируют через дилерские центры, где и выполняются все необходимые работы.
2026
Диана Дегтярева
Диана Дегтярева
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Диана Дегтярева
Нивы разваливаются, но АвтоВАЗ не спешит решать проблему: отзыва не будет
АвтоВАЗ начал сервисную кампанию: чем опасен дефект в LADA Niva Travel
Автор: Диана Дегтярева, редактор
АвтоВАЗ начал сервисную кампанию для внедорожников Lada Niva Travel. Поводом стало обеспечение стабильных потребительских свойств автомобилей, а дилерам уже направлено соответствующее предписание. Об этом 8 апреля сообщили журналисты Тарантас Ньюс.
В рамках кампании на автомобилях из определённой партии проводится замена сальников трансмиссии. Работы выполняются по внутреннему документу № 55–25, который разослан всем официальным дилерам марки.
Как всегда отмечает АвтоВАЗ, речь идет не об отзыве, а о сервисной акции. Это означает, что ремонт проводится бесплатно для владельцев и не требует обязательного массового возврата автомобилей, несмотря на наличие заводского дефекта.
Течь сальников трансмиссии на LADA Niva Travel — это не просто «мелкая неприятность». Как рассказал изданию SPEEDME.RU автомеханик Алексей Степанцов, реальности она запускает цепочку износа, которая может закончиться дорогим ремонтом. Сначала происходит банальное снижение уровня масла в агрегате — будь то раздатка, КПП или мосты. В Ниве это особенно критично, потому что трансмиссия постоянно работает под нагрузкой (полный привод, понижайка). Даже небольшая утечка со временем приводит к масляному голоданию.
Дальше начинается ускоренный износ. Первыми страдают подшипники и шестерни: появляется гул, вибрации, затем люфты. Если игнорировать, возможно появление задиров на зубьях и разрушение пар трения.
Отдельная проблема — попадание грязи и воды. Через изношенный сальник в трансмиссию начинает попадать влага, особенно при езде по бездорожью. Масло теряет свойства, образуется эмульсия, и износ ускоряется в разы. Также течь может «убить» крестовины и ШРУСы. Масло вымывается, смазка ухудшается — появляется характерный хруст и люфт. В худшем сценарии всё заканчивается заклиниванием узла: раздатки или редуктора. Это уже не ремонт сальника, а переборка агрегата или замена.
Точное количество затронутых машин не раскрывается. Владельцев информируют через дилерские центры, где и выполняются все необходимые работы.