Самый продаваемый автомобиль Европы уступил свою позицию: итоги сентября в Германии

© A. Krivonosov

8038 регистраций против 6580 — в сентябре Tesla Model Y обошла Volkswagen Golf и стала самым популярным новым автомобилем Германии. Преимущество американского электрокроссовера составило 1458 машин, а его результат вырос на 260,9% относительно сентября прошлого года. Причём речь идёт не только об электромобилях: Model Y заняла первое место среди всех новых легковых моделей.

Согласно официальной статистике KBA, иностранные марки возглавили шесть из 13 автомобильных сегментов. Для немецкого рынка, традиционно ориентированного на собственных производителей, такой результат необычен.

Tesla заняла сразу две верхние позиции в сегментных рейтингах. Помимо Model Y среди SUV, седан Model 3 возглавил средний класс с результатом 4512 регистраций — на 284,7% больше прошлогоднего. Dacia Spring стала лидером среди самых маленьких автомобилей с 1897 регистрациями, а Jogger занял первое место среди больших минивэнов с 988 машинами. Peugeot 3008 оказался первым в категории минивэнов по классификации KBA, Fiat Ducato — среди автодомов.

Немецкие модели всё же удержали семь сегментов. Volkswagen Golf остался лидером компактного класса, Opel Corsa — малолитражек, Audi A6 — верхнего среднего класса, Mercedes S-Class — представительских автомобилей. Volkswagen Tiguan возглавил категорию внедорожников, Porsche 911 — спортивных машин, а VW Transporter — коммерческих моделей категории Utilities.

Однако говорить о поражении Volkswagen преждевременно. Компания сохранила лидерство среди автомобильных брендов Германии с долей 16,5%, тогда как Tesla заняла 4,9%. Кроме того, статус иностранной марки не означает, что автомобиль импортирован: Model Y выпускается в том числе на немецком заводе Tesla в Грюнхайде.

Весь рынок Германии вырос за сентябрь на 9%, до 256 774 новых легковых автомобилей. Электромобили обеспечили 88 599 регистраций — на 94,7% больше прошлогоднего результата. Доля BEV достигла 34,5%, то есть примерно каждый третий новый автомобиль оказался полностью электрическим.

Немецкий результат дополняет картину восстановления Tesla во Франции, Швеции и Норвегии. Однако высокий спрос не означает немедленного сокращения очередей: поставки базовой Model Y в Германии уже сдвинулись на начало 2027 года, несмотря на планы увеличения производства.

Сентябрь показал сразу два изменения: электромобили продолжают наращивать долю немецкого рынка, а иностранные бренды способны конкурировать с местными моделями даже в привычных для них сегментах. При этом Volkswagen остаётся крупнейшей маркой страны, поэтому победу одной Tesla нельзя считать сменой лидера всего автопрома.