Buick готовит большой электрический седан: L7 получит мощный мотор и быструю зарядку
Buick готовит чисто электрическую версию Zhijing L7 — большого седана нового премиального суббренда SAIC-GM. Модель уже появилась в базе Минпрома Китая, а официальный запуск ожидается в июле.
Внешне L7 EV почти повторяет уже показанную версию с увеличителем запаса хода. Седан выполнен в фирменной стилистике «водной эстетики»: закрытая передняя панель, выразительные фары Galaxy Star Wing, скрытые дверные ручки и покатый силуэт. На корме — сквозная световая полоса с матричной графикой и синими индикаторами работы ассистентов вождения.
Размеры у электрической версии такие же, как у EREV: 5032 мм в длину, 1952 мм в ширину и 1500 мм в высоту. Колесная база — 3000 мм. Это уже не просто «еще один седан», а крупная модель с расчетом на просторный салон и более высокий класс восприятия. Для китайского рынка, где большие электрические седаны активно теснят традиционный бизнес-класс, такие габариты важны почти так же, как запас хода.
По технике подтвержден один главный параметр: электромотор выдает 282 кВт, то есть 384 л.с. Данные по батарее и запасу хода пока не раскрыты. Но по предварительной информации, Zhijing L7 EV должен получить 800-вольтовую архитектуру, 6C-сверхбыструю зарядку и аккумуляторы CATL. Если эти данные подтвердятся, Buick будет конкурировать не только дизайном, но и скоростью пополнения энергии. Для бренда Zhijing эта модель важна особенно.
На Пекинском автосалоне вместе с L7 показали Zhijing E7 и Zhijing Shijia, а сам L7 должен стать одним из первых серьезных продуктов новой линейки. Buick в Китае давно пытается обновить имидж, и переход в сегмент высокотехнологичных электромобилей — способ уйти от образа классической марки для семейных и бизнес-седанов.
Zhijing L7 EV выходит в момент, когда одного крупного кузова уже мало. Покупатели ждут быстрой зарядки, сильной электроники и понятной цены — именно они решат, сможет ли Buick вернуться в игру на фоне местных EV-брендов.
Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что Buick Electra E7 получил запас хода 1630 км и дебютировал в Пекине.