У Volkswagen слишком много батарейного сырья: рынок электрокаров растет не так, как ждали
Volkswagen считает себя надолго обеспеченным сырьем для батарей. В концерне признают: запасов даже больше, чем нужно, потому что рост электромобилей ожидался быстрее.
Volkswagen заранее закупился ключевым сырьем для электромобилей и теперь оказался в необычной ситуации: дефицита не видно, скорее наоборот. Член правления по закупкам Карстен Шнаке заявил, что концерн обеспечен батарейными материалами на долгий срок.
«Мы здесь очень долгосрочно обеспечены — скорее слишком много, чем слишком мало», — сказал Шнаке.
По его словам, Volkswagen «обеспечил чрезвычайно много», потому что рассчитывал на более быстрый рост электромобильного рынка. Но покупатель меняет поведение: спрос смещается к более компактным автомобилям и гибридным силовым установкам, а им нужны батареи меньшего размера. Это меняет всю логику закупок. Если батарея меньше, меньше и давление на цепочку поставок.
Шнаке также отметил, что всё заметнее распространяются ячейки с более низкой энергоемкостью. Для них материалы, по его словам, проще надежно обеспечить, чем для литий-железо-фосфатных батарей LFP. Но успокаиваться в VW не собираются.
На вопрос о главных рисках — в классическом сырье, электронике, софте или китайских цепочках — Шнаке ответил: «Я не вижу ни одного сырья и ни одного базового материала, которые не требовали бы нашего особого внимания». Он подчеркнул, что никто не знает, где завтра возникнет новый конфликт и какие геополитические интересы выйдут на первый план.
Для Volkswagen это уже не теория. За последние годы концерн прошел через дефицит полупроводников, ситуацию с Nexperia, пошлины в Северной Америке и новый ближневосточный кризис.
«Кризис для нас — новая нормальность», — признал Шнаке.
Главная задача теперь — не просто купить больше сырья, а меньше зависеть от одной страны, одного маршрута или одного поставщика. Электромобильная гонка стала медленнее, но для автоконцернов она не стала проще: выигрывает тот, кто умеет перестраивать цепочки быстрее, чем меняется рынок.
Ранее издание SPEEDME.RU поделилось, что Volkswagen хочет выпускать китайские машины в Европе.