Hyundai меняет линейку: Ioniq 3, новый Kona и Tucson уже на подходе

© A. Krivonosov

Hyundai продолжает наращивать линейку после сильных продаж и готовит сразу несколько новинок к 2027 модельному году. Среди них будут обновленные массовые модели, новый компактный электрокар и Santa Fe с силовой установкой EREV — форматом для тех, кто хочет ездить как на EV, но боится зависеть только от зарядок.

Elantra ждет плановое обновление. Седан, скорее всего, получит переработанные переднюю и заднюю части, а также измененный интерьер. Глобальной смены техники не ожидается: обычные версии сохранят нынешние моторы, но вокруг Elantra N есть интрига — Hyundai может подготовить для спортивной версии новый двигатель.

Ioniq 3 выглядит как самый логичный недорогой EV: компактный хэтчбек с запасом хода более 480 км и неплохой мощностью. Но есть нюанс — для США он пока не заявлен. Это странно, потому что рынку как раз не хватает доступных электромобилей с нормальной дальностью, а не только дорогих кроссоверов.

Kona тоже готовится к переменам. Производство Kona EV для 2026 модельного года приостановили из-за избытка машин 2025 года, но следующее поколение может стать интереснее. Ожидаются более жесткий дизайн, салон с новой электроникой, 1,6-литровый турбогибрид и обновленная электрическая версия. Hyundai явно хочет сделать маленький кроссовер визуально ближе к старшим SUV, а не просто аккуратным городским автомобилем.

Самая важная новость — Santa Fe EREV. Такая версия должна ехать на электромоторах, а бензиновый ДВС будет работать генератором для батареи. Машину можно заряжать от сети, но при разряженной батарее достаточно заправить бак. Ожидаемый запас хода — около 900 км. Для семейного кроссовера это почти идеальный компромисс: в городе — электротяга, в дальней поездке — без паники у зарядной станции.

Tucson тоже ждут серьезные изменения. Кроссовер может получить более квадратный кузов, гибридные и подключаемые гибридные версии, а позже — даже исполнение Tucson N с гибридной установкой примерно на 295 л.с. Но если Hyundai действительно уберет чисто бензиновые версии, стартовая цена может заметно вырасти.

Hyundai сейчас играет сразу на нескольких полях: обычные седаны, гибриды, EV и EREV. Самый интересный ход — не очередной экран в салоне, а попытка дать покупателю электрическую езду без полной зависимости от зарядной инфраструктуры.