Маленький электропикап Telo получил зарядку мощнее многих дорогих EV: 400 кВт в комплекте

© Telo

Telo раскрыла одну из самых сильных характеристик своего маленького электропикапа MT1: быструю зарядку мощностью 400 кВт. Для машины длиной всего 3861 мм это необычно, потому что такие цифры чаще встречаются у дорогих 800-вольтовых SUV и спортседанов, а не у компактных городских грузовичков.

Главная деталь — слово устойчивость. Технический директор Telo Форрест Норт заявил, что 400 кВт не должны быть коротким пиком на несколько секунд: компания делает ставку именно на устойчивую мощность, потому что реальное время зарядки зависит не от красивого максимума, а от того, как долго батарея может его держать. Ранее Telo уже указывала для MT1 зарядку 20–80% примерно за 20 минут.

Для этого MT1 получит 800-вольтовую батарейную архитектуру, но с split-pack схемой. В быстрых условиях блок работает как один 800-вольтовый пакет, а на более распространенных 400-вольтовых станциях может использовать две секции по 400 В параллельно. Это важно для США, где далеко не вся инфраструктура готова к 800 В, а городской покупатель часто не имеет домашней зарядки.

По остальным цифрам MT1 тоже пытается быть не игрушкой. Telo заявляет запас хода от 260 до 350 миль, то есть примерно 418–563 км, батарею 106 кВт·ч для дальнобойной версии, до 500 л.с., разгон до 97 км/ч за 4 секунды, грузоподъемность до 907 кг и буксировку до 2994 кг. При этом длина — как у Mini Cooper SE, а грузовая платформа — 152 см, с возможностью перевозить длинные предметы через midgate.

Цена базовой версии — $41 520, около 3,05 млн руб. по актуальному курсу. На бумаге это делает MT1 дешевле многих крупных электропикапов и ближе к реальной городской машине. Но именно «на бумаге» здесь важная оговорка: Telo остается стартапом, планирует нишевый выпуск примерно 5000 машин в год через контрактного производителя и еще должна довести продукт до серийного качества.

Rivian R1T, Ford F-150 Lightning и Tesla Cybertruck слишком велики для города. Telo идет в обратную сторону: сохранить кузов пикапа, но убрать лишний размер. Если зарядка на 400 кВт действительно сработает в серийной машине, MT1 сможет решать главный страх владельца EV без огромного кузова и батареи ради статуса.

Для России это пока экзотика без реального импорта и сервиса. Но сама идея важна: электропикап будущего не обязан быть гигантским. Он должен быстро заряжаться, нормально возить груз и помещаться там, где обычный full-size уже раздражает всех вокруг.