Галоген против LED: как светит Lada Iskra на фоне Granta и Vesta

© A. Krivonosov

Эффективность фар Lada Iskra сравнили с оптикой Granta и Vesta. Новая модель АвтоВАЗа не получила полностью светодиодные фары: за ближний свет отвечают галогеновые лампы H7, за дальний — H1, а светодиодными сделаны только дневные ходовые огни и секция поворотника.

На фоне Lada Granta такая схема выглядит шагом вперед. У Granta используется более простая блок-фара с одной лампой H19 или H4, которая отвечает и за ближний, и за дальний свет. При включении дальнего ближний отключается, из-за чего перед автомобилем может появляться менее освещенная зона. У Iskra ближний и дальний свет разделены, поэтому световое пятно получается более стабильным.

Владельцы, пересевшие с Granta на Iskra, отмечают, что у старшей по возрасту модели свет ложится менее равномерно, с провалами и пятнами. У Iskra засветка шире, обочины видны лучше, а светотеневая граница четче. Это важно не только на трассе, но и в городе, где водитель постоянно замечает пешеходов, бордюры, ямы и плохо освещенные участки.

Со старой Vesta на галогеновых фарах разница уже не такая заметная. По оценке «За рулем», фары Iskra светят не хуже дорестайлинговой Vesta, а местами даже эффективнее за счет современной геометрии отражателя. То есть в бюджетном сегменте АвтоВАЗа Iskra не выглядит компромиссом по свету.

Но до Vesta NG с заводской LED-оптикой Iskra все же не дотягивает. Светодиодные фары дают более яркий и плотный белый пучок, лучше заливают дорогу и визуально воспринимаются современнее. При этом по дальности освещения у Iskra зафиксирован примерный паритет: галоген уступает не столько по дистанции, сколько по насыщенности и равномерности света.

Иерархия внутри линейки получается понятной: Granta — самый простой свет, Iskra — заметно более удачная галогеновая оптика, Vesta NG — лучший вариант за счет LED. Для покупателя это хорошо объясняет позиционирование моделей. По данным мониторинга рынка изданием SPEEDME, Granta остается самым доступным автомобилем Lada и стоит от 850 тыс. рублей, Iskra начинается от 1,277 млн рублей, а Vesta занимает более высокий класс с ценами примерно от 1,558 млн рублей.

У галогена Iskra есть и практический плюс — ремонтопригодность. Замена лампы H7 или H1 обходится значительно дешевле ремонта или замены светодиодного блока. Для владельца, который много ездит по регионам и хочет обслуживать машину без сложной электроники, это может быть важнее модной LED-оптики.

Lada Iskra не стала лидером вазовской линейки по свету, но получила удачные фары для своего класса. Она заметно лучше Granta, примерно сопоставима со старой Vesta на галогене и уступает Vesta NG с LED. Зато при ремонте владелец Iskra сэкономит: обычную лампу заменить проще и дешевле, чем светодиодную фару в сборе.