250 миллионов за Marussia: налог скромный, вопросы к сервису серьёзные
© autoevolution.com
В Москве продают российский суперкар Marussia B2 за 250 млн рублей
Всего 375 километров в год — столько в среднем проходила Marussia B2, если разделить заявленный пробег 6000 км на 16 лет с момента выпуска. За российский спорткар 2010 года теперь просят 250 млн рублей. При этом в карточке объявления указан расчётный транспортный налог всего 45 тысяч рублей ежегодно. Содержание столь редкой машины может оказаться гораздо сложнее, чем предполагают её характеристики.
Объявление появилось на Авто.ру 9 ноября 2026 года. Продавец из Москвы предлагает зелёное купе с 3,5-литровым бензиновым V6 мощностью 300 л.с., автоматической коробкой и задним приводом. Согласно карточке, у автомобиля был один владелец, а ремонт сейчас не требуется. Подтверждающих технических документов в открытом описании немного: комментарий продавца ограничивается словами «Оригинальная. Без воздуха».
Налоговая арифметика здесь действительно необычная. Указанные 45 тысяч рублей соответствуют московской ставке 150 рублей за каждую из 300 л.с. Это лишь 0,018% от запрошенной цены автомобиля. Однако значение в объявлении — расчёт сервиса, а не налоговое уведомление ФНС. Окончательное начисление определяется действующими правилами и характеристиками зарегистрированной машины.
С техникой ситуация интереснее. Бывший главный конструктор Marussia Motors Игорь Ермилин ранее рассказывал, что автомобили проектировались под двигатель Nissan VQ35. Этот 3,5-литровый агрегат использовался на серийных моделях Nissan и Infiniti, хотя для Marussia предусматривались различные варианты мощности и адаптации. Исторически это облегчает поиск информации о базовом двигателе. Но наличие распространённого моторного блока не гарантирует взаимозаменяемость всех деталей конкретной B2 с серийными Nissan.
Производитель прекратил работу в 2014 году. Уникальные кузовные панели, элементы шасси, охлаждения и электрики могут требовать индивидуального изготовления или восстановления. Это не те детали, наличие которых можно подтвердить обычным поиском по каталогу массовой модели.
Подобный опыт уже был. В 2018 году новосибирская мастерская VIP-Service восстанавливала автомобили Marussia после закрытия компании. Специалистам приходилось полностью разбирать машины, заниматься кузовными панелями, подвеской и охлаждением. Сам факт таких работ показывает, что восстановление возможно, хотя стоимость и сроки обслуживания выставленной сегодня B2 неизвестны.
Пробег в 6000 км заслуживает отдельной проверки. При длительном хранении возраст имеют даже почти не изношенные детали. Например, Michelin рекомендует менять шины старше десяти лет, независимо от глубины протектора. Для 16-летнего спорткара необходимо установить дату изготовления нынешних шин, проверить тормозную систему, технические жидкости, уплотнения и условия хранения. Исходное объявление не раскрывает историю подобных работ.
Ранее SPEEDME.RU разбирал проблему редких деталей у премиальных автомобилей с пробегом. У Marussia этот вопрос значительно специфичнее из-за прекращённого производства и малого количества построенных машин.
Сам ценник тоже требует правильного прочтения. Как SPEEDME.RU ранее показывал на примере самых дорогих автомобилей мира, стоимость штучных машин может определяться историей и редкостью, а не только двигателем или динамикой. Но 250 млн рублей за Marussia — пока исключительно запрос продавца.
Чтобы оценить такой экземпляр, недостаточно одометра и оригинального ПТС. Понадобятся документация конкретного шасси, сведения о ремонтах, подтверждение состояния уникальных деталей и заключение специалиста, знакомого с конструкцией Marussia. Без этих данных нельзя оценить ни расходы на дальнейшее содержание, ни обоснованность четвертьмиллиардной цены.
Свежие материалы
