Chery помогает Ebro вернуть Барселону на карту автопрома Европы

© ebro.eu

Испанская Ebro сделала следующий шаг после перезапуска: на бывшем заводе Nissan в Барселоне заработала линия M1. Теперь площадка может выпускать до 130 000 автомобилей в год, хотя реальный темп будут поднимать постепенно — под спрос, а не ради красивой цифры в презентации.

На линии собирают актуальные модели Ebro S400, S700, S800 и S900 во всех версиях. В 2025 году марка выпустила 17 308 машин и продала около 14 000, а на 2026-й поставила цель 25 000 автомобилей и 600 млн евро выручки. Для бренда, который фактически вернули к жизни только в 2024 году, рост резкий: Ebro уже не просто докручивает китайские машины из полуразобранных комплектов, а переносит больше операций в Испанию.

Смысл проекта не только в ностальгии по старой марке. Ebro — это союз испанской EV Motors и Chery: 60% у испанской стороны, 40% у китайской. Для Chery такая схема удобна: локальная сборка снижает зависимость от пошлин ЕС, а «сделано в Испании» звучит лучше, чем прямой импорт из Китая. Для покупателей это может дать более понятную гарантию, быстрее поставки и цены ниже, чем у европейских SUV сопоставимого размера.

В проект уже вложено около 150 млн евро. До 2029 года добавят еще 100 млн евро, в том числе на модернизацию окраски. Дальше на завод должны прийти маленький электромобиль Ebro и электрический SUV Chery для Omoda или Jaecoo.

Главный риск для Ebro теперь не производство, а спрос: завод уже готов расти быстрее, чем рынок успевает привыкнуть к новой испано-китайской марке.