Новый Porsche 911 GT4 R стоит как суперкар, но создан не для дорог

© porsche.newsroom

Porsche впервые перевела свой GT4-проект на базу 911: новый 911 GT4 R заменит снятый с производства 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Для клиентских команд это не просто смена кузова, а переход на более дорогую и зрелую гоночную основу с техникой от 911 Cup.

Машина построена на базе 992.2 911 Cup и получила 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель. Отдача — до 513 л.с. и 469 Нм, но в реальных гонках цифры будут зависеть от баланса производительности. Коробка — шестиступенчатая секвентальная dog-box с подрулевыми лепестками и четырехдисковым гоночным сцеплением.

От прежнего Cayman новинка отличается не только компоновкой. У 911 GT4 R шире колея, больше гоночной электроники, есть 10,3-дюймовый цифровой дисплей, встроенный дата-логгер, GPS-анализ в реальном времени и балластные настройки под регламент. Аэродинамика тоже гибкая: заднее антикрыло регулируется вручную в 11 положениях, а двери, элементы обвеса и крышка двигателя сделаны из пластика, усиленного натуральным волокном.

Цена в США — $375 000, то есть примерно 28,0 млн рублей по актуальному курсу. Это уровень, где покупают не статус, а секунды на круге и понятную поддержку в гоночных сериях. Porsche уже омологировала 911 GT4 R для SRO GT4 America, IMSA Michelin Pilot Challenge и монокубков с заводской поддержкой.

Переход с Cayman на 911 может изменить баланс в GT4: Porsche получает более узнаваемую модель, команды — технику ближе к старшим классам, а Cayman окончательно уходит из роли младшего гоночного входного билета.