RAM привезла на BIMOS 2026 пикапы 1500: RHO для бездорожья и премиальную версию

© A. Krivonosov / SPEEDME

На BIMOS 2026 RAM выглядел почти вызывающе: вокруг электрокары, UAM и роботы, а на стенде — полноразмерный американский пикап с капотом, широкой решеткой и пустынными пейзажами на экране. Главная интрига — RAM 1500 RHO, машина, которая должна заменить в сознании покупателей ушедший TRX, но уже без компрессорного V8.

Под капотом RHO стоит 3,0-литровая рядная «шестёрка» Hurricane High Output с двумя турбинами: 540 л.с. и 706 Нм. Это меньше, чем было у TRX с 702-сильным HEMI, зато новый мотор легче, а сам пикап остается быстрее большинства обычных грузовиков. По данным RAM, RHO оснащается полным приводом, 8-ступенчатым автоматом, усиленной подвеской и 35-дюймовыми вседорожными шинами. Дорожный просвет достигает около 300 мм, а грузоподъемность и буксировка держатся на уровне, достаточном для катера, квадроцикла или тяжелого прицепа.

На стенде рядом был и черный RAM 1500 в более городской подаче: глянцевый кузов, черные диски, выдвижная подножка, крупный вертикальный экран в салоне, кожаный второй ряд и ощущение скорее люксового SUV с открытым кузовом, чем рабочей машины. Это важный контраст. RAM продает не один образ пикапа, а два: RHO — для тех, кто хочет пустыню и Baja, обычный 1500 в дорогой версии — для тех, кому нужен статус, простор и американский комфорт.

В корейском контексте такая техника выглядит почти экзотикой. Здесь сильны Genesis, Hyundai, Kia, компактные SUV и электромобили, а полноразмерный пикап длиной почти 6 м — покупка не про рациональность. В тесном Сеуле RAM будет скорее имиджевой машиной, чем удобным ежедневным транспортом. Зато для владельцев загородных домов, кемперов, лодок и off-road-техники он закрывает нишу, которую обычные кроссоверы даже не пытаются трогать.

Цена RHO в США начинается примерно с $72,5 тыс. — около 5,5 млн рублей по текущему курсу. Это дешевле, чем стоил TRX в финальные годы, но все равно заметно дороже большинства среднеразмерных пикапов. Ford F-150 Raptor остается прямым ориентиром: у него похожая философия, меньше мощности в V6-версии, но сильнее репутация в сегменте Baja-пикапов. Chevrolet Silverado ZR2 проще по динамике и дешевле по образу, зато ближе к классическому рабочему внедорожному пикапу.

У старого TRX главным аргументом был безумный V8. У RHO аргумент другой: он пытается быть быстрее, легче и современнее, но без того самого грома, ради которого многие вообще любили RAM.