Dongfeng бросает вызов Tesla: седан получил 544 л.с., но не появится в России

© A. Krivonosov

Китайский Dongfeng выходит в Японию не с очередным городским электрокаром, а с Monster Sport 007 — полноприводным EV-седаном, который сразу подают через скорость и автоспорт. Уникальная деталь здесь не только в характеристиках: за проектом стоит «Тадзима Мотор Корпорейшн» и сам Нобухиро Тадзима, известный по Пайкс-Пику, поэтому машине готовят не просто продажи, а возможную гоночную историю.

Monster Sport 007 связан с Dongfeng eπ 007 и считается близким родственником Nissan N7 для китайского рынка. Но если N7 — переднеприводный седан, то японская версия делает ставку на полный привод. Отдача силовой установки достигает 400 кВт, то есть около 544 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды. Батарея емкостью примерно 73 кВт·ч дает запас хода около 540 км. Для повседневной эксплуатации это уже не «витринная» цифра, а нормальный уровень для трассы и города без постоянного страха перед зарядкой.

По размерам Monster Sport 007 крупнее Tesla Model 3: длина составляет 4880 мм, ширина — 1895 мм. При этом сравнение с Tesla неизбежно. Model 3 в версии Premium разгоняется до 100 км/ч за 4,4 секунды, Performance — за 3,1 секунды, а запас хода у некоторых версий выше. У Dongfeng ставка другая: больше кузов, мощная полноприводная конфигурация и спортивная подача через Monster Sport.

Для России такая модель пока интересна скорее как индикатор: китайские EV уже выходят за рамки дешевой альтернативы и заходят в нишу быстрых седанов. Но практический барьер прежний — цена ввоза, гарантия, зарядная инфраструктура, ликвидность и доступ к кузовным деталям. На фоне официальных китайских кроссоверов такая машина будет эмоциональнее, но сложнее в обслуживании и перепродаже.

Если Monster Sport 007 доберется до частного импорта, покупать его будут не вместо массового Geely или Haval, а вместо Tesla, Zeekr и других быстрых EV с серой гарантией.