Dongfeng готовит Voyah Passion S против Xiaomi YU7: 637 л.с., Huawei ADS 5 и база 3000 мм

© voyah.com.cn

Voyah готовится запустить предзаказы на Passion S в конце июля, и эта модель выходит ровно в тот сегмент, где сейчас формируется новая китайская премиальная мода: крупный электрический купе-кроссовер, мощность спорткара, электроника Huawei и прямое сравнение с Xiaomi YU7. Для Dongfeng это не просто еще один электромобиль, а попытка сделать Voyah заметнее в 2026 году, когда бренд наращивает поставки, но борется за внимание в перегретой нише.

Passion S получил вытянутый кузов с фастбек-профилем и крупные габариты: 5050 мм в длину, 1998 мм в ширину и 1656 мм в высоту. Колесная база — 3000 мм, как у Xiaomi YU7 GT. Voyah подчеркивает, что машина должна сохранить простор в салоне, но выглядеть спортивнее обычного SUV. Внешне модель уже сравнивают с Ferrari Purosangue, хотя по рынку ее реальный соперник — именно Xiaomi YU7.

Технически Passion S выйдет в заднеприводной и полноприводной версиях. RWD-модификация получит электромотор мощностью 300 кВт, то есть 402 л.с. У AWD-варианта два двигателя: 175 кВт спереди и 300 кВт сзади, суммарно 475 кВт, или около 637 л.с. Для семейного SUV это уже зона, где разгон и имидж важны не меньше, чем запас хода и цена.

Главная ставка сделана на интеллектуальные системы. Passion S оснастят Huawei Qiankun ADS 5, до 32 датчиков и лидаром Huawei на 896 каналов. В версии с четырьмя лидарами машина получает редкую для класса конфигурацию. По данным Huawei, такой лидар способен распознавать небольшие препятствия высотой около 14 см на дистанции до 120 метров.

Voyah уже показала крупный Taishan X8 с похожей ставкой на Huawei, а теперь добавляет более эмоциональный Passion S. В июне бренд поставил 14 223 автомобиля, рост составил 41,48% год к году, а за первое полугодие — 76 264 машины, плюс 35,88%. Для Китая это хорошая динамика, но конкурировать придется с Xiaomi, Zeekr, Avatr, Nio Onvo и Li Auto, где покупатель быстро сравнивает не логотипы, а цену, софт, лидары и скорость обновлений.

Для России Passion S может быть интересен через параллельный импорт, особенно с учетом узнаваемости Voyah. Но главный риск — не мощность и не дизайн, а зависимость от китайских цифровых сервисов, сложная диагностика Huawei ADS, кузовные детали и цена после ввоза. Если автомобиль окажется слишком близко к Zeekr 001/7X или Li Auto L-серии, выбирать его будут не за универсальность, а за сочетание редкости, дизайна и технологий Huawei.