MG IM5 и IM6 начали продавать в Германии: 751 л.с., батарея 100 кВт·ч и цена от 53 990 евро

© A. Krivonosov

MG начинает продажи IM5 и IM6 в Германии, и это уже не история про «дешевый китайский электромобиль». SAIC выводит под брендом MG почти пятиметровый седан и кроссовер с 800-вольтовой архитектурой, батареей 100 кВт·ч, мощностью до 751 л.с. и ценой ниже многих немецких премиальных EV. В рублях по актуальному курсу стартовые 53 990 евро за IM5 — примерно 4,82 млн, а топовый IM6 AWD за 60 990 евро — около 5,44 млн.

Обе модели крупные: длина IM5 составляет 4,93 м, IM6 — 4,90 м. Формат разный — седан и кроссовер, но логика одна: обтекаемый кузов fastback, колесная база почти 3 м, панорамная крыша и багажник на 665 литров, который при сложенных сиденьях увеличивается до 1640 литров. В салоне почти нет физических кнопок: ставку сделали на 26,3-дюймовую панорамную панель, 20 динамиков, электроприводы сидений, двойное остекление, систему помощи IM AD, автопарковку One-Touch iAD с откатом до 100 м и опциональную пневмоподвеску.

Базовая версия использует один электромотор на 300 кВт, то есть 407 л.с., и 500 Нм. Заявленный запас хода — до 625 км. Двухмоторная версия AWD развивает 553 кВт, или 751 л.с., и 802 Нм, но дальность снижается до 545 км. Разгон до 100 км/ч занимает 3,5 секунды, максимальная скорость — 220 км/ч у SUV и 268 км/ч у седана. Зарядка тоже на уровне дорогих EV: пиковая мощность до 396 кВт, с 10 до 80% батарея на 100 кВт·ч пополняется за 17 минут, а 355 км хода можно вернуть за одну быструю остановку.

По ценам MG бьет не столько BMW iX, Mercedes EQE SUV или Polestar 3, сколько Tesla, Xpeng, Xiaomi и Zeekr. В Германии IM5 стоит от 53 990 евро, IM5 AWD — от 58 990 евро, IM6 — от 56 990 евро, IM6 AWD — от 60 990 евро. Для сравнения, Xpeng G9 в Испании начинается примерно с 60 599 евро, Mercedes EQE SUV и BMW iX заметно дороже, а Tesla Model Y уже не выглядит технологическим максимумом.

Для России эти модели интересны напрямую: MG знаком через параллельный импорт, а техника IM может привлечь тех, кто смотрит на Zeekr 001, Zeekr 7X, Avatr 11, Voyah Free и Li Auto. Но риск типичный для сложных китайских EV: гарантия, доступ к кузовным деталям, работа ассистентов, обновления ПО и ликвидность. При равной цене покупатель будет выбирать не лошадиную силу, а то, кто сможет обслужить машину через три года.