Volkswagen под угрозой остановки: профсоюз IG Metall проведет забастовку

© A. Krivonosov

Volkswagen снова оказался в точке, где разговор о «трансформации» превращается в спор о заводах и рабочих местах. 9 июля наблюдательный совет VW в Вольфсбурге обсуждает новый план экономии, а IG Metall одновременно проводит акции протеста на всех площадках концерна в Германии.

Самая жесткая часть этой истории — масштаб возможных мер. По данным Manager Magazin, под сокращение могут попасть до 100 000 рабочих мест по всему миру, то есть вдвое больше прежнего плана. Spiegel писал, что производство на четырех немецких площадках — в Ганновере, Эмдене, Цвиккау и Неккарзульме — может завершиться к концу 2034 года. Сам Volkswagen детали не подтвердил, ограничившись формулировкой о «будущем плане» и «комплексной трансформации».

Для VW это уже второй большой конфликт за короткий срок. В конце 2024 года концерн и профсоюз договорились о сокращении 50 000 рабочих мест в Германии до 2030 года, из них 35 000 — у основной марки Volkswagen. Увольнения по производственной необходимости тогда исключили, ставку сделали на досрочный выход на пенсию и компенсационные программы. Более 37 000 сотрудников уже подписали такие соглашения.

Теперь руководство считает прежний пакет недостаточным. Глава концерна Оливер Блуме еще весной говорил о новом «целевом образе 2030» и более жестком снижении затрат. Причины стандартны только на первый взгляд: пошлины, войны, геополитика и давление конкурентов. Но больнее всего для VW меняется старая модель бизнеса — разрабатывать и производить в Европе, а затем продавать по всему миру с высокой маржой. Китайские марки, Tesla и локальные игроки на ключевых рынках уже не оставляют прежнего запаса прочности.

Согласовать жесткий вариант будет трудно. В наблюдательном совете сильны представители работников, а земля Нижняя Саксония владеет 20% Volkswagen и тоже выступает против закрытия заводов. Вице-премьер региона Юлия Вилли Гамбург прямо заявила, что закрытие предприятий не является стратегией будущего. Это снижает шансы на быстрое утверждение плана в исходном виде.

Если концерн действительно будет резать мощности, фокус сместится на более прибыльные модели, электромобили, локализацию вне Германии и сокращение сложных нишевых версий. Для покупателей подержанных Volkswagen в России это может со временем ударить по доступности отдельных запчастей, срокам поставок и ценам на редкие комплектации.

VW спорит уже не о том, сколько сэкономить, а о том, какой частью немецкого автопрома он готов пожертвовать ради следующего десятилетия.