Hyundai Ioniq 5 2023–2024 годов получил отзыв NHTSA: 6 машин, дефект электродов и замена HV-батареи

© A. Krivonosov

Hyundai объявила в США отзыв Ioniq 5 из-за возможного дефекта высоковольтной батареи. Масштаб минимальный — всего 6 автомобилей 2023–2024 годов, выпущенных в период с 15 декабря 2022-го по 17 октября 2023-го, но мера жесткая: владельцам советуют парковаться вне зданий и не заряжать батарею выше 80%.

Причина — отдельные ячейки с потенциально смещенными электродами. При таком дефекте возможен внутренний короткий замыкатель, а он повышает риск пожара на стоянке, во время зарядки или в движении. В отчете указан поставщик батареи — SK On, компонент — High Voltage Battery System Assembly с номером 37501-GI100.

Hyundai начала проверку после информации о сбоях батарей у других производителей, где использовался тот же тип аккумулятора. По данным трассировки Hyundai и поставщика, NASO выявила шесть американских Ioniq 5 с подозрительными ячейками. На момент подачи документов Hyundai не знала о пожарах, ДТП или травмах в США по этому дефекту.

Ремонт — бесплатная замена всей батарейной сборки. В дилерском уведомлении отдельно сказано, что до готовности решения клиентам можно предложить подменный автомобиль, а владельцам нужно следить за признаками проблемы: дым, запах гари или плавления, индикатор неисправности либо лампа батареи.

Для российского рынка история важна как напоминание о слабом месте ввезенных EV: даже редкий отзыв на 6 машин превращается в сложную задачу без официального сервиса. При покупке Ioniq 5 из США теперь нужно проверять кампанию 305 по VIN, историю батареи, ограничение заряда и возможность замены аккумулятора. У китайских официально продаваемых EV риск тоже есть, но хотя бы понятнее канал гарантии и поставки деталей.

У этой кампании маленькая статистика, но большой практический смысл: в электромобиле один дефект ячейки может стоить дороже любой проверки кузова.