Toyota может показать концепт Estima на Japan Mobility Show 2027, а серийный минивэн выпустить около 2028 года

© global.toyota

Toyota Estima может вернуться не как еще один роскошный «лаунж» для пассажиров второго ряда, а как более легкий, семейный и водительский минивэн. В этом и есть интрига слуха: Alphard и Vellfire давно ушли в премиальный статус, а ниша практичного однообъемника для дальних поездок у Toyota фактически освободилась.

Оригинальная Estima появилась в 1990 году и быстро стала узнаваемой за счет формы, которую называли «гениальным яйцом». Низкий центр тяжести, однообъемный кузов и более легковая посадка отличали ее от классических высоких минивэнов. В Японии продажи модели завершились в 2019 году, после чего роль дорогого семейного транспорта окончательно перешла к Alphard и Vellfire.

По данным 32CARS, который ссылается на японский Responce, новая Estima может получить передок в стиле Hammerhead, тонкую светотехнику и вытянутый аэродинамичный силуэт. Самый логичный технический сценарий — подключаемый гибрид PHEV: у Toyota уже есть такие силовые установки на RAV4 и Alphard. Для города это дает тихий электрический ход, а на трассе — запас дальности без полной зависимости от зарядной сети. Полностью электрическая BEV-версия тоже обсуждается, но для массового минивэна это более рискованный вариант из-за цены и инфраструктуры.

Неофициальный ценовой коридор выглядит так: HEV — 5,5–6,5 млн иен, PHEV — 6,5–7,5 млн иен, BEV — 8–9 млн иен. В пересчете это примерно 33,9–55,4 тыс. долларов, или 2,57–4,21 млн рублей без учета доставки, пошлин, утильсбора и маржи импортеров.

По срокам наиболее вероятен показ концепта на Japan Mobility Show 2027 и выход серийной машины около 2028 года. Если Toyota удержит цену ниже Alphard PHEV, Estima сможет занять промежуточную позицию между практичными Noah/Voxy и дорогими Alphard/Vellfire. Это была бы не машина для демонстративной роскоши, а минивэн для тех, кто сам ездит за рулем и ценит посадку, управляемость и экономичность.

Если Toyota действительно вернет Estima, смысл модели будет не в ностальгии. Рынку не хватает минивэна, который не пытается быть офисом на колесах, но при этом не превращается в утилитарный автобус. Estima как раз может сыграть на этой разнице: меньше пафоса Alphard, больше семейной логики и движения.