Skoda неожиданно стала электрическим лидером VW Group: Elroq обошел ID.4 и ID.5

© skoda-storyboard.com

Первое полугодие 2026 года показало для Volkswagen Group очень неровную картину. В Европе концерн смог усилить позиции, особенно в сегменте электромобилей, но Китай и США потянули глобальные поставки вниз. Итог — 4 125 700 автомобилей за шесть месяцев, на 6,3% меньше, чем годом ранее.

На бумаге спад выглядит умеренным, но внутри цифр заметен куда более жесткий разрыв по регионам. В Европе поставки выросли на 3,5% и достигли 2 041 000 автомобилей. Электромобили здесь стали главным источником роста: BEV-поставки увеличились на 8,4%, до 377 тыс. машин.

В Западной Европе Volkswagen Group теперь занимает 21% рынка батарейных электромобилей. Совсем другая ситуация в Азии. В Азиатско-Тихоокеанском регионе поставки упали на 24%, а в Китае — на 25,9%. Особенно болезненным оказался удар по электромобилям: с января по июнь продажи BEV в КНР снизились на 47,9%. В компании связывают это с общим охлаждением китайского рынка, хотя во втором квартале появились признаки восстановления, в том числе благодаря SAIC-VW ID. ERA 9X с увеличенным запасом хода.

Северная Америка тоже не помогла. Продажи электромобилей Volkswagen Group в регионе рухнули на 68,8% — с 31 300 до 9800 машин. Причины лежат не только в спросе. Сработали отмена федерального налогового кредита на покупку EV, импортные тарифы и производственный выбор самой группы: завод в Чаттануге сделал акцент на Atlas, а не на ID.4.

Внутри концерна главным неприятным сигналом стал результат марки Volkswagen Passenger Cars. Ее глобальные продажи снизились на 10,9%, а поставки электромобилей упали на 28,2%. На этом фоне Skoda выглядит почти исключением: чешская марка поставила 555 700 автомобилей и резко нарастила электросегмент.

Главный герой — Skoda Elroq. Поставки электромобилей Skoda выросли на 48,3%, а Elroq стал самым продаваемым BEV внутри Volkswagen Group. За первое полугодие он разошелся тиражом 59 900 машин, тогда как Volkswagen ID.4 и ID.5 вместе показали 53 700 единиц. Для концерна это важный сдвиг: электрический центр тяжести временно ушел не к Volkswagen, а к более практичной и понятной Skoda.

Премиальные бренды тоже не избежали снижения. Audi потеряла 7,2%, Porsche — 16,5%, Bentley — 13,6%, Lamborghini — 4,6%. Даже сильные имена не смогли полностью компенсировать просадку ключевых рынков. Плагин-гибриды и электромобили с увеличителем хода стали для группы временной подушкой: их поставки выросли на 27%. Но это не отменяет главного вывода.

Volkswagen Group все еще сильна в Европе, однако в Китае и США прежняя формула больше не работает автоматически. Elroq в этой истории особенно показателен. Покупатели голосуют не за самый громкий шильдик, а за понятный продукт в нужном размере и цене — и для Volkswagen это может быть даже важнее общего падения на 6,3%.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что Skoda Elroq стал самым продаваемым BEV Германии.