Закрытие заводов или жесткая экономия: Volkswagen ищет выход из немецкого кризиса

© A. Krivonosov

Volkswagen пока не готов считать закрытие заводов в Германии неизбежным сценарием. Глава концерна Оливер Блуме заявил, что у компании есть «более разумные решения», чем остановка производственных площадок. Для немецкого автопрома это важный сигнал: кризис остается глубоким, но руководство VW пытается показать, что крайние меры еще можно заменить перестройкой расходов.

По словам Блуме, программа экономии уже дает результат. Только в 2025 году Volkswagen удалось снизить производственные издержки в Германии в среднем на 20%. Глава концерна назвал это большим прогрессом. Для компании с немецкими заводами, дорогой рабочей силой и жестким давлением со стороны Китая такая цифра выглядит не просто бухгалтерской победой, а попыткой доказать профсоюзам и инвесторам, что производство в Германии еще можно сделать конкурентоспособнее. Но фон остается тяжелым.

По данным СМИ, в Volkswagen обсуждались сокращения до 120 тыс. рабочих мест. Также назывались четыре площадки, где возможна остановка производства: заводы в Цвиккау, Эмдене, Ганновере и предприятие Audi в Неккарзульме. На них в общей сложности работают около 40 тыс. человек. Для рынка это не абстрактная корпоративная история.

Если VW действительно начнет закрывать заводы, последствия затронут не только сотрудников концерна, но и поставщиков, логистику, дилеров и будущую модельную линейку. Меньше площадок — меньше гибкости в производстве, а значит, выше риск задержек, сокращения версий и более жесткого отбора моделей, которые останутся в продаже. Причины давления известны: слабый спрос на части рынков, дорогой переход к электромобилям, конкуренция с китайскими производителями и высокие издержки внутри Германии.

Volkswagen одновременно нужно финансировать новые платформы, программное обеспечение и батарейные технологии, но делать это на фоне падающей маржинальности и более осторожных покупателей. Заявление Блуме можно читать как попытку выиграть время. Концерн показывает, что не идет сразу по самому болезненному пути, а ищет способы повысить эффективность без массового закрытия предприятий. Но сама постановка вопроса уже говорит о масштабе проблемы: еще недавно остановка крупных немецких заводов VW казалась почти невозможной темой.

Теперь главная интрига в том, хватит ли экономии и внутренней перестройки, чтобы сохранить производство. Для Volkswagen это вопрос не только затрат, но и символики: если крупнейший автоконцерн Германии начнет закрывать ключевые площадки дома, это станет одним из самых заметных признаков перелома в европейской автомобильной промышленности.

Ранее издание SPEEDME.RU сообщило, что Volkswagen откажется от дизеля в Европе и заменит 2.0 TDI гибридом.