Новый BAIC Taitan 700 метит в класс Tank: рамный SUV получил кислородную систему

© baicglobal.com

Beijing Offroad выводит BAIC Taitan 700 в зону, где одного «квадратного» кузова уже мало. Новый рамный SUV должен сыграть в сегменте дорогих китайских внедорожников с гибридной техникой, роскошным салоном и продвинутыми ассистентами Huawei. В Китае машину ориентируют на класс около 400 тыс. юаней — это примерно 4,5 млн рублей по текущему курсу ЦБ.

Снаружи Taitan 700 сохраняет фирменный образ Beijing Offroad: вертикальная посадка кузова, крупная решётка, раздельная оптика и мотивы «крепостной» архитектуры в передней части. Но главный спор здесь не о дизайне, а о том, сможет ли BAIC уйти от утилитарного образа BJ-серии и навязать борьбу Tank. В Китае среди ориентиров для Taitan 700 уже называют Tank 500 Hi4-T и Mengshi M817; по открытым данным, длина модели составляет около 5040 мм, есть рамная основа, 2500 кг буксировочной способности и заявленный смешанный расход 8,4 л/100 км.

Техника — последовательный гибрид: 1,5-литровый бензиновый двигатель работает как генератор и выдаёт 138 кВт, то есть около 188 л.с. Батарея LFP ёмкостью 41,7 кВт·ч даёт до 145 км электрического хода. Для ежедневных поездок это почти сценарий большого электромобиля, а на дальнем маршруте сохраняется бензиновая автономность без поиска быстрых зарядок.

Отдельная ставка — Huawei Qiankun ADS 5.0. В составе системы заявлены 896-линейный лидар, 8-мегапиксельные камеры, 4D-радары и всего 27 датчиков с круговым обзором. BAIC обещает городское и трассовое NOA, внедорожное NOA и продвинутую автоматическую парковку. Салон сделан почти в стиле китайского люкс-кемпера: дерево, замша, кожа, связка экранов, холодильник, потолочный экран для задних пассажиров, кресла с вентиляцией, подогревом и массажем. Самая необычная деталь — авиационная кислородная система с производительностью до 7 л/мин, рассчитанная на четырёх человек.

Согласно мониторингу рынка экспертами SPEEDME.RU, официальный TANK 500 сейчас начинается с 6,499 млн рублей, TANK 700 — с 10,199 млн рублей, и именно между ними потенциально мог бы встать такой BAIC при частном ввозе или будущей официальной поставке. А нынешний BAIC BJ60 у дилеров в России играет другую роль: это дизельный рамный внедорожник с 2.0D, 48-вольтовым стартер-генератором, 163 л.с., расходом 8,6 л/100 км, part-time 4WD и бродом 750 мм — скорее экспедиционная база, чем технологичный флагман.

Поэтому Taitan 700 интересен не как «ещё один квадратный SUV», а как попытка BAIC залезть туда, где покупатель уже смотрит на Tank, Li Auto, Aito и дорогие гибридные «китайцы» вместо Prado и Lexus GX. Кислород, Huawei и увеличитель хода — это не про старую школу бездорожья, а про новый китайский люкс для тех, кто хочет ехать далеко, высоко и с включённым NOA.