Больше Hyundai Ioniq 9, экран-кинотеатр и четыре отдельных кресла: каким будет Genesis GV90

© genesis.com

Genesis GV90 представят в ближайшие недели и компания уже выпустила тестовую машину на трек, но главным отличием флагмана станет не мощность. Электрический кроссовер получит задние двери, открывающиеся против хода, крупный экран для просмотра фильмов и версии салона вплоть до четырехместной — с двумя отдельными креслами сзади, деревянным полом и стеганой кожей. Модель должна занять место конкурента Range Rover в линейке корейской марки.

Серийный GV90 развивает идеи концепта Neolun, представленного в 2024 году. Прототип имел распашные двери без центральной стойки, поворотные кресла и отделку из кашемира, кожи и натурального дерева. Для товарной машины Genesis разрабатывает более сложные двухшарнирные двери с дополнительными уплотнениями: такая конструкция должна сохранить жесткость кузова и шумоизоляцию.

Официальные технические характеристики пока не раскрыты. По предварительным данным, кроссовер получит батарею примерно на 110 кВт·ч, два электромотора, полный привод и мощность свыше 500 л.с. Ожидаемый запас хода превышает 350 миль, или около 563 км. Базовая компоновка, вероятно, будет шестиместной — по два кресла в каждом из трех рядов.

GV90 связан с Hyundai Ioniq 9 и Kia EV9, однако должен быть крупнее и заметно дороже. Ioniq 9 уже оснащается батареей на 110,3 кВт·ч и способен проехать до 620 км по WLTP, тогда как EV9 с аккумулятором на 99,8 кВт·ч заявляет до 562 км. Поэтому преимущество Genesis придется искать прежде всего в отделке, шумоизоляции, заднем ряду и эксклюзивном оснащении, а не в радикально большем запасе хода.

Заявление о зарядке мощностью до 350 кВт пока требует подтверждения. Ioniq 9 подключается к 350-киловаттной станции, но принимает максимум около 233 кВт и восполняет заряд с 10 до 80% за 24 минуты. Если GV90 действительно сможет принимать все 350 кВт, это станет серьезным техническим отличием; если речь идет лишь о мощности терминала, скорость окажется близкой к родственным моделям.

Цена и список рынков еще не названы. Главный вопрос после премьеры — насколько интерьер с распашными дверями и киноэкраном оправдает доплату относительно технически близких Hyundai Ioniq 9 и Kia EV9.