Это слишком дорого для MX-5: Mazda готовит загадочный спорткар

© USPTO

Mazda оформила в США две патентные заявки, в которых фигурирует компактный переднемоторный спорткар с задним приводом, центральным тоннелем и дверями, поднимающимися наружу и вверх. Документы были поданы 18 декабря 2025 года и опубликованы 2 июля 2026-го, однако название будущей модели в них отсутствует.

Первая разработка посвящена усиленной передней части кузова. Инженеры сместили стойку дверного проёма ближе к переднему колесу и связали её распорками с рамой, поддерживающей подвеску. Такая схема должна сохранить жёсткость открытого кузова и одновременно позволить установить необычные петли. В заявке прямо описана дверь, задняя часть которой при открывании движется вверх, как у конструкций типа scissor или butterfly.

Вторая заявка описывает передачу нагрузки при фронтальном ударе через передние лонжероны, пороги и центральный тоннель. Mazda указывает, что конструкция рассчитана именно на переднемоторный заднеприводный спорткар и позволяет опустить пол и посадку водителя. Это уже больше похоже на проработку настоящей архитектуры, чем на патент одной декоративной детали.

На иллюстрациях журналисты заметили продольно установленный четырёхцилиндровый двигатель и кузов без крыши. Но сам текст патентов не закрепляет тип силовой установки, поэтому говорить, что Mazda официально отказалась от ротора, рано. Патентные изображения нередко используют условные агрегаты, необходимые лишь для объяснения компоновки.

Главными кандидатами считаются следующая MX-5 и серийное развитие концепта Iconic SP. При этом шоу-кар 2023 года был закрытым купе с двухроторной системой Rotary-EV, мощностью 370 л.с., массой 1450 кг и дверями, открывающимися вверх. Его техника заметно отличается от схем нового родстера. Для доступной MX-5 сложные двери выглядят спорно: дополнительные петли, усилители и механизмы увеличивают цену и массу, противореча её традиционной простоте.

Поэтому вероятнее, что Mazda либо разрабатывает отдельный более дорогой спорткар, либо проверяет общую платформу сразу для двух моделей. Пока подтверждена только инженерная идея — ни серийный выпуск, ни мотор, ни название автомобиля не объявлены.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что Mazda MX-5 2027 получила двигатель на 136 л.с. и новую версию Yakudo.