Японская T2 привлекла 5 млрд иен от 11 компаний: беспилотные грузовики уровня 4 должны выйти на трассы с 2027 года

© A. Krivonosov

Инвестиция Sumitomo Mitsui Auto Service в японскую T2 оказалась частью более крупной сделки: разработчик автономных грузовиков привлек около 5 млрд иен сразу от 11 компаний. Общий объем финансирования стартапа превысил 16,5 млрд иен. Деньги направят на подготовку магистральных перевозок с автопилотом четвертого уровня, запуск которых намечен на 2027 финансовый год или позднее.

Среди новых инвесторов также оказались структуры Mitsui Fudosan, Daiwa House, Mitsubishi Logistics, Aeon Mall, Kansai Electric Power, MOL и несколько транспортных компаний. Такой состав важен для проекта: автономной фуре нужны не только алгоритмы, но и лизинг, страхование, обслуживание, логистические терминалы, места смены водителя и удаленный контроль.

T2 уже выполняет коммерческие рейсы, однако речь пока идет об автоматизации уровня 2. В кабине остается водитель, который обязан контролировать движение и при необходимости брать управление на себя. Компания сообщает о работе более чем с 50 грузовладельцами и перевозчиками, а в марте 2026 года ее грузовик прошел около 500 км по автомагистрали между регионами Канто и Кансай.

Следующий этап сложнее. При уровне 4 система должна самостоятельно управлять грузовиком в заданной зоне без постоянного контроля человека. T2 строит для этого переходные терминалы Transgate в Канагаве и Кобе: на обычной дороге машиной управляет водитель, а перед выездом на разрешенный участок автомагистрали управление передается автоматике.

Схожую модель готовят и в России. SPEEDME ранее рассказывал о концепции, предусматривающей появление до 57 тыс. беспилотных грузовиков к 2035 году. Российские проекты также начинают с ограниченных магистральных маршрутов, где проще контролировать дорожную среду и связь.

Отдельным испытанием станет переход от демонстрационных поездок к стабильной эксплуатации. Грузовик должен проходить пункты оплаты, реагировать на ремонт дороги, работать зимой и безопасно останавливаться при неисправности. В России автономная техника уже готовится к международным перевозкам: мы писали о первом трансграничном грузовом рейсе беспилотного КамАЗа.

Новая инвестиция не означает, что T2 уже готова убрать водителя из кабины. Сейчас компания финансирует инфраструктуру и технический переход от коммерческих рейсов уровня 2 к ограниченной эксплуатации уровня 4. Именно 2027 год покажет, удастся ли превратить испытания на 500-километровом маршруте в регулярную беспилотную перевозку.