Западным автопроизводителям закрыли дорогу в Россию: правительство отобрало все законы официально

© A. Krivonosov

Шесть лет на возврат больше не означают гарантированного возвращения. Renault, Nissan и Mercedes-Benz сохранили опционы на российские активы именно на такой срок, Ford — на пять лет, однако исполнение этих соглашений теперь смогут оспаривать в суде.

Госдума приняла во втором и третьем чтениях законопроект № 1206580-8, дополненный механизмом прекращения права иностранного инвестора на обратный выкуп акций, долей или другого объекта бизнеса. В первоначальной редакции, внесённой 14 апреля, документ касался редомициляции международных компаний и не содержал отдельного регулирования опционов. Положения об обратном выкупе появились позднее — при подготовке ко второму чтению.

Автоматической отмены договоров не предусмотрено. Требование должен рассмотреть Арбитражный суд Московской области, а обратиться туда сможет нынешний российский владелец актива либо профильное ведомство при наличии необходимых согласований. Иск допускается подать ещё до того, как бывший собственник официально потребует вернуть ему компанию.

Основанием может стать публичная поддержка санкций, дискредитация Вооружённых сил РФ, финансирование терроризма или экстремизма, заявление о прекращении работы в России либо ненадлежащее исполнение корпоративных обязательств. Экономические критерии тоже важны: суд учтёт отклонение цены обратного выкупа от рыночной на 25% и более, а также крупные вложения российского собственника, без которых предприятие могло остановиться.

Для автопрома последствия особенно заметны. Renault при продаже 67,69% АВТОВАЗа институту НАМИ сохранила возможность выкупить долю в течение шести лет. Nissan получил шестилетний опцион на бывшее российское подразделение, включая завод в Санкт-Петербурге. Ford оставил за собой право вернуть 49% совместного предприятия с Sollers в течение пяти лет. У сделки Mercedes-Benz с «Автодомом» также был шестилетний опцион, причём выкуп должен был происходить по рыночной оценке.

Но перечисленные концерны не лишились своих прав автоматически. Российскому собственнику придётся доказать наличие предусмотренных законом обстоятельств, а окончательное решение примет суд. Иностранный инвестор после прекращения опциона сможет в течение года потребовать компенсацию, хотя при установлении финансирования терроризма или экстремизма суд вправе полностью отказать в выплате.

Законопроект появился на фоне разговоров о возможном возвращении западного бизнеса. Президент Эстонии Алар Карис в мае говорил, что часть европейских компаний ждёт окончания конфликта для возобновления деятельности в России. Владимир Путин в июне отмечал, что после ухода западных партнёров российские предприятия начали развивать собственные инженерные центры, хотя Москва не отказывается от будущего международного сотрудничества.

Поэтому потенциальное возвращение Renault или Nissan теперь будет зависеть не только от санкций и желания концернов. За прошедшие годы площадки получили новых владельцев, модели и инвестиционные программы — и стоимость этих изменений может оказаться весомее пункта об обратном выкупе, подписанного в 2022 году.