Azimut ударили о стальной столб: что произошло с водителем

© Скриншот видео

Нагрузка на голову водителя составила 38,4% от допустимого значения. Такой результат АвтоВАЗ получил во время дополнительного краш-теста Lada Azimut с боковым ударом о неподвижный стальной столб — испытания, не входившего в обязательную программу сертификации модели. Издание SPEEDME.RU внимательно изучило результаты краш-тесто и выяснило, на сколько будущая новинка АвтоВАЗа будет безопасной.

Автомобиль на платформе разогнали до 32 км/ч и направили под углом так, чтобы узкая зона удара пришлась в район головы манекена. Методика Правил ООН № 135 воспроизводит столкновение с деревом, опорой или другим жестким препятствием, которое концентрирует нагрузку на небольшой части кузова.

Преднатяжитель ремня, боковая подушка и шторка безопасности сработали штатно. Датчики также показали допустимые нагрузки на таз, позвоночник, бедра, плечи и брюшную полость. После удара не возникло утечки топлива, двери автоматически разблокировались, включилась аварийная сигнализация и активировалась ЭРА-ГЛОНАСС.

Azimut станет первой серийной Lada с боковыми шторками безопасности. Кроссовер также получил дополнительные датчики удара в дверях и центральных стойках, включая датчики давления, позволяющие блоку управления быстрее распознать столкновение.

Часть усилений силового каркаса уже перенесена на соплатформенную Vesta. До этого Azimut прошел обязательные фронтальные и боковые сертификационные испытания, включая удар деформируемым барьером на скорости 50 км/ч.

Результат выглядит убедительно, но пока основан на данных самого АвтоВАЗа. Дополнительный удар по Правилам № 135 подтверждает работу кузова и удерживающих систем в одном тяжелом сценарии, однако не заменяет комплексный независимый рейтинг вроде Euro NCAP.