Китайские PHEV могут лишиться главного преимущества в Европе

© A. Krivonosov / SPEEDME

Евросоюз может закрыть лазейку, которая сделала подключаемые гибриды выгоднее китайских электромобилей. Сейчас ввезенный из КНР PHEV облагается базовой пошлиной 10%, тогда как для электрокаров общая ставка достигает 27% у BYD, 28,8% у Geely и 45,3% у SAIC. По данным Handelsblatt, Брюссель готовит отдельное антисубсидиарное расследование. Официальное решение пока не принято.

После введения пошлин на электромобили осенью 2024 года китайские марки усилили поставки PHEV. За январь—май 2026 года в ЕС зарегистрировали 460 217 подключаемых гибридов, а их доля выросла с 8,3 до 9,7%. В Германии BYD в мае реализовала 4290 PHEV, причем около 70% всех регистраций марки пришлось именно на гибриды.

Новые меры могут затронуть BYD, Chery и SAIC. Предполагается, что ставки будут индивидуальными и ниже действующих тарифов на электрокары, поскольку батарея формирует меньшую часть стоимости PHEV. Точные коэффициенты и сроки Еврокомиссия не объявляла, поэтому говорить о неизбежном росте розничных цен пока рано.

Для китайских компаний гибриды стали не временной заменой, а способом закрепиться в Европе. Ранее SPEEDME.RU рассказывал, почему китайские электрокары продолжили наращивать долю даже после введения пошлин. Одновременно BYD расширила немецкую сеть с 26 до 200 дилеров, готовясь конкурировать уже не как нишевая марка.

Даже новые пошлины вряд ли остановят экспансию полностью: производители ускоряют локализацию и переносят сборку ближе к европейскому покупателю. Но импортируемые PHEV могут лишиться преимущества, которое сейчас составляет от 17 до 35,3 процентного пункта по сравнению с китайскими электрокарами.