Флагман дороже, но тянет меньше: чем Lexus LX уступает GX

© www.lexus.com

Выбор между Lexus GX и LX в России упирается не только в размеры и статус. Один продавец предлагает новый GX 550 Premium+ 2026 года под заказ от 13,505 млн рублей с включенным утильсбором. За находящийся в наличии LX 600 Urban того же модельного года просят 21,19 млн рублей без скидок или от 20,29 млн при кредите и trade-in. Разница достигает 7,7 млн рублей, однако это отдельные дилерские предложения, а не единый прайс Lexus.

На американском рынке дистанция скромнее. GX 550 стоит от 68 335 долларов, а LX 600 — от 108 050 долларов. По курсу Банка России на 24 июля 2026 года это примерно 5,36 и 8,47 млн рублей, но без учета доставки, пошлин, утильсбора и маржи российского продавца.

Оба внедорожника получили полный привод, десятиступенчатый автомат и бензиновый V6 3,4 л с двумя турбокомпрессорами. У GX он развивает 349 л.с. и 649 Нм, у LX 600 — 409 л.с. и те же 649 Нм. Гибридный LX 700h мощнее: 457 л.с. и около 790 Нм.

При этом более доступный GX способен буксировать до 4126 кг, тогда как предел LX составляет около 3629 кг. GX также компактнее и удобнее на тесных дорогах. LX отвечает регулируемой по высоте подвеской, более дорогой отделкой и четырехместной версией Ultra Luxury. Исполнение LX 700h Overtrail дополнительно получает переднюю и заднюю блокировки дифференциалов и может иметь два либо три ряда сидений.

Для большинства покупателей GX выглядит рациональнее: он дешевле, не уступает по крутящему моменту и лучше подходит для тяжелого прицепа. Переплата за LX оправдана прежде всего дополнительной мощностью, более просторным и дорогим салоном, а также флагманским уровнем комфорта.