Сначала импорт, затем производство в Европе: Volkswagen раскрыл план вывода китайских моделей

© volkswagengroupchina.com.cn

Volkswagen перевел идею поставок китайских моделей в Европу из разряда предположений в поэтапный план. Сначала концерн намерен импортировать несколько автомобилей и проверить спрос, а затем может перенести их сборку на недозагруженные европейские предприятия. Сроки запуска и окончательный список моделей пока не названы.

«Сначала экспорт, затем проверка реакции рынка. Мы будем тщательно выбирать сегменты, в которые войдем, а впоследствии это может открыть возможность производства таких моделей на этих заводах», — заявил глава Volkswagen Group Оливер Блуме.

Принципиальное ограничение уже определено: автомобили китайской разработки не должны дублировать европейскую гамму. По словам Блуме, концерн будет выводить их «только в сегменты, которые не охвачены европейскими продуктами», поэтому проекты ID. Polo, ID. Cross, ID.3 Neo и другие модели местной разработки сохранят свои позиции.

Вероятнее всего, Volkswagen интересуют крупные электрифицированные автомобили, которых сейчас нет в европейской линейке. Одним из возможных кандидатов называют полноразмерный ID. Era 9X с последовательной гибридной установкой. Модель длиной около 5,2 метра разработана вместе с SAIC и способна проезжать до 340 км без запуска бензинового генератора, однако ее поставки в Европу официально еще не подтверждены.

Ранее SPEEDME.RU сообщал, что Volkswagen изучает выпуск китайских автомобилей на заводах Европы. Теперь появилась последовательность действий: импорт, оценка продаж и только после этого возможная локализация. Отдельно издание разбирало Volkswagen ID. Era 9X мощностью до 510 л.с.

У стратегии два экономических эффекта. Volkswagen сможет использовать уже оплаченные китайские разработки без создания европейских аналогов с нуля и одновременно получить дополнительную загрузку для предприятий, работающих примерно на три четверти мощности. Это особенно важно на фоне планов сократить количество модельных вариантов на 50%, сложность автомобилей — на 75%, а производственную мощность группы к 2030 году — с 12 до 9 млн машин в год.

Первые автомобили, скорее всего, будут импортными и останутся нишевыми. Массовое производство в Европе начнется только в том случае, если крупные китайские Volkswagen найдут покупателей, не отбирая продажи у местной линейки.