Батарея 76 кВт·ч и до 505 км без запуска ДВС: Xiaomi покажет два больших гибрида

© xiaomiev.com

Xiaomi 30 июля раскроет первые две модели, в которых бензиновый двигатель не связан с колесами и используется только для выработки электричества. На сцену выйут семиместный Sky Nomad N90 Max длиной 5285 мм и пятиместный N70 Max длиной 4960 мм. Цены и сроки начала продаж пока не объявлены: речь идет о технологической презентации, а не о полноценном рыночном запуске.

Sky Nomad стал второй модельной серией Xiaomi после семейства SU7/YU7, а не самостоятельной автомобильной маркой. Разрабатываемая с начала 2023 года архитектура Kunlun предусматривает ровный пол, длинные направляющие кресел и поворотные сиденья первого ряда. На стоянке салон можно превратить в рабочее место, кафе или импровизированную гостиную со столиком между рядами.

Еще в мае SPEEDME.RU рассказывал о проекте Kunlun как о первом большом семейном EREV-кроссовере Xiaomi. Теперь предварительные сведения конкретизированы: максимальная емкость батареи составит 76 кВт·ч, запас хода без запуска генератора — до 505 км по циклу CLTC или до 380 км по WLTC. При разряженной батарее заявлен расход от 5,7 л на 100 км.

N90 Max получил колесную базу 3080 мм и два электромотора мощностью 210 и 100 кВт. Их суммарная отдача достигает 310 кВт, или примерно 422 л.с. Младший N70 имеет базовую заднеприводную версию с одним 210-киловаттным мотором, тогда как N70 Max использует такую же двухмоторную схему, как флагман. Бензиновый двигатель 1.5 производства Harbin Dongan развивает 112 кВт, но его задача — снабжать энергией батарею, а не напрямую приводить автомобиль.

В сертификационных документах также появился N90 Max Camping Edition с подъемной крышей, проекционным оборудованием и съемным столом. Однако раскрывать крышу разрешается только на стоянке и вне дорог общего пользования. Масса такой версии достигает 2840 кг, а салон рассчитан на пять человек вместо семи.

Выход Xiaomi в сегмент EREV стал возможен после получения разрешения китайского Минпрома. Значение этого решения SPEEDME.RU разбирал в июне: компании понадобилась гибридная линейка, чтобы напрямую конкурировать с Li Auto и Aito, особенно в классе крупных семейных SUV. В 2025 году на эти две марки пришлись семь из десяти наиболее продаваемых последовательных гибридов Китая.

Перед дебютом Xiaomi задействовала 566 прототипов, которые за 626 дней проехали 4,28 млн км в жару, мороз, высокогорье и влажном климате. Такая программа объяснима: EREV сложнее чистого электромобиля, поскольку объединяет ДВС, генератор, тяговые моторы, батарею и систему управления энергией.

Новые модели нужны Xiaomi и для выполнения плана в 550 тысяч поставок за 2026 год. За первое полугодие компания передала покупателям 185 055 автомобилей — около 34% цели. Во второй половине года ей придется продавать в среднем примерно по 60 тысяч машин ежемесячно, поэтому Sky Nomad становится не экспериментом, а важнейшим инструментом расширения аудитории за пределы спортивных SU7 и YU7.