Два места, 300 л.с. и карбон вместо прибавки мощности: Toyota создала GRMN Corolla

© toyota.com

Toyota GRMN Corolla приписали цену $64 360 и мировой тираж 730 экземпляров, однако публиковать эти данные как официальные пока нельзя. В актуальном релизе Toyota по-прежнему сказано, что стоимость и полные параметры объявят позднее, а выпуск будет ограниченным преимущественно для Северной Америки, Японии и Австралии. Точного количества автомобилей производитель не называет.

Подтверждённая техника выглядит менее сенсационно, но серьёзнее обычного повышения мощности. Турбированный трёхцилиндровый мотор 1.6 сохранил отдачу 300 л.с., тогда как момент увеличился с 400 до 410 Нм в американской спецификации. Единственной трансмиссией стала шестиступенчатая механика с перегазовкой, привод — GR-FOUR с индивидуальной настройкой управления тягой.

Задний диван удалили, превратив хэтчбек в двухместный автомобиль и снизив массу на 30 кг — примерно до 1460 кг. Карбон использован для капота, передних крыльев, боковых аэродинамических элементов и регулируемого заднего антикрыла. Подвеска получила однотрубные амортизаторы с внутренними пружинами отбоя, а 18-дюймовые кованые колёса обули в Michelin Pilot Sport Cup 2 размерностью 245/40.

Дополнительный радиатор, орошение интеркулера и воздуховод должны стабилизировать температуру при продолжительной езде на полной нагрузке. Часть опыта Toyota получила в гонках Super Taikyu, где GR Corolla H2 испытывает двигатель на жидком водороде. Серийный GRMN также проходил доводку на Нюрбургринге, но время круга компания не публиковала.

Новинку можно сравнить с Ram 1500 Rumble Bee, однако вопрос остается в ценах. Пикап стоит $62 790. Поэтому заявленная разница с GRMN Corolla может равняться менее $2000, а заметно меньшей сумме — при условии, что $64 360 для Toyota также включает доставку. Пока официальный прайс Toyota не появился, точно сопоставить две машины нельзя.

Сам Ram при этом предлагает совершенно другую идеологию: рамный пикап с 5,7-литровым HEMI V8 на 395 л.с., восьмиступенчатым автоматом и полным приводом, который можно переключить в заднеприводный режим. GRMN Corolla уступает в мощности и размерах, но её стоимость формируют карбон, специализированное шасси и мелкосерийная сборка на заводе Motomachi.

Покупателям предложат только цвета Zero Gravity и Gravel, полуковши с отделкой Brin Naub, табличку с индивидуальным номером и подпись Мorizo на панели. Эта версия относится к нынешнему поколению: возможный облик следующей Toyota Corolla пока известен лишь по кадрам закрытой презентации.

Таким образом, сама GRMN Corolla подтверждена, как и её конструкция. Но цена $64 360 и тираж 730 машин остаются данными autoevolution, которые на момент проверки отсутствуют в официальных материалах Toyota.