Не кондиционер: что сильнее всего увеличивает расход топлива

© A. Krivonosov

Резкие разгоны и высокая скорость обычно влияют на экономичность сильнее климатической установки, а популярный совет о воздушном фильтре подходит не всем автомобилям.

Самая затратная привычка водителя — не включённый кондиционер, а постоянное чередование разгона и торможения. По данным Министерства энергетики США, агрессивное вождение способно снизить топливную экономичность на 15–30% на трассе и на 10–40% в плотном потоке. Плавное ускорение и заблаговременное замедление дают больший эффект, чем попытка экономить на каждой минуте работы климатической системы.

Высокая скорость дороже кондиционера

Единого порога, после которого расход резко увеличивается у всех автомобилей, не существует. Он зависит от аэродинамики, коробки передач, двигателя, шин и загрузки. Однако экономичность большинства машин начинает заметно ухудшаться уже после приблизительно 80 км/ч.

Испытания автомобилей разных классов показали, что при движении со скоростью около 129 км/ч топливная экономичность в среднем была на 27% ниже, чем при 97 км/ч. В привычном для России выражении это соответствует росту расхода в л/100 км примерно на 37%.

Кондиционер или открытые окна

Компрессор кондиционера действительно создаёт дополнительную нагрузку на двигатель. Но открытые окна на высокой скорости тоже требуют топлива: поток воздуха нарушается, а аэродинамическое сопротивление растёт.

Поэтому универсального ответа нет. На небольшой скорости можно сначала выпустить горячий воздух через окна, а после охлаждения салона включить климатическую установку. На трассе Министерство энергетики США рекомендует закрывать окна и пользоваться кондиционером. Точный момент, когда один вариант становится экономичнее другого, зависит от конкретного автомобиля и температуры воздуха.

Гораздо заметнее на трассе может оказаться бокс на крыше. Крупная конструкция снижает экономичность примерно на 2–8% в городе и на 6–25% при загородном движении. После поездки бокс лучше снять, даже если внутри уже нет груза.

Давление в шинах и лишний вес

Недостаточное давление увеличивает сопротивление качению, ухудшает управляемость и ускоряет износ шин. Поддержание рекомендованного производителем давления улучшает экономичность в среднем примерно на 0,6%, а в отдельных случаях — до 3%.

Проверять шины нужно в холодном состоянии, ориентируясь на табличку в дверном проёме или инструкцию к автомобилю, а не на максимальное давление, указанное на боковине покрышки.

Лишний груз влияет слабее, чем багажный бокс, но его действие накапливается. Дополнительные 45 кг способны снизить экономичность примерно на 1%, причём на компактных автомобилях изменение обычно заметнее.

Дорогой бензин помогает не каждому мотору

Высокое октановое число не означает, что бензин обязательно качественнее или экономичнее. Если производитель требует топливо определённого класса, отступать от рекомендации нельзя. Но мотор, рассчитанный на обычный бензин, чаще всего не получит заметного снижения расхода после перехода на более высокое октановое число.

У двигателей, для которых высокооктановый бензин только рекомендован, возможна небольшая прибавка эффективности или мощности, однако её обычно недостаточно, чтобы компенсировать разницу в цене топлива.

Стоит осторожнее относиться и к совету немедленно менять воздушный фильтр при росте расхода. На современных автомобилях с электронным впрыском загрязнённый фильтр может ухудшать разгон, но его замена обычно не меняет топливную экономичность. Такой эффект характернее для старых карбюраторных машин.

Если расход вырос внезапно при прежнем маршруте, погоде и стиле езды, причину следует искать в техническом состоянии машины. Сначала стоит проверить давление в шинах, отсутствие груза на крыше и фактический расход по нескольким заправкам. Если отклонение сохраняется, автомобиль нуждается в диагностике, а не в отключении кондиционера.