Владельцы только получили Seal 07, а BYD уже зарегистрировал следующую версию

© A. Krivonosov

Нынешний BYD Seal 07 EV вышел на китайский рынок лишь 5 марта, а спустя пять месяцев в документах MIIT уже появился заметно переработанный автомобиль с тем же именем. Новый седан стал крупнее, а мощность топовой электрической версии выросла до 300 кВт, или примерно 408 л.с. Пока это сертификационная заявка, а не официальный анонс начала продаж. Габариты хорошо показывают масштаб изменений.

Новый Seal 07 имеет длину 5080 мм, ширину 1960 мм и высоту 1495 мм, колесная база — 2960 мм. У продающегося сейчас автомобиля база составляет 2900 мм, то есть прибавка достигла 60 мм, а кузов стал на 85 мм длиннее и на 50 мм шире. Предусмотрены 18- и 19-дюймовые колеса.

У электромобиля заявлены две заднеприводные силовые установки. Начальная развивает 245 кВт — около 333 л.с., старшая — 300 кВт, или 408 л.с. Максимальная скорость достигает 240 км/ч. Оба исполнения используют литий-железо-фосфатные аккумуляторы BYD, однако их емкость и запас хода в документах пока не указаны. Поэтому появившиеся оценки батарей на 90–100 кВт·ч остаются предположением.

Будет и Seal 07 DM-i. Подключаемый гибрид получил 1,5-литровый двигатель с максимальной полезной мощностью 110 кВт и тяговый электромотор на 160 кВт. Максимальная скорость этой версии ограничена 190 км/ч. По данным, опубликованным после раскрытия сертификационных документов, у PHEV лидар отсутствует. Сам лидар тоже не стоит считать революцией именно новой машины.

Продающийся сейчас Seal 07 EV уже оснащается системой DiPilot 300 «God’s Eye B» с лазерным сенсором и функциями городской навигационной помощи. У него также заявлены запас хода 705 км по циклу CLTC и сверхбыстрая зарядка. Поэтому настоящие изменения пока заметнее в размерах и мощности, чем в самом факте появления лидара. И здесь возникает неприятный для покупателей вопрос.

Нынешний Seal 07 EV появился всего пять месяцев назад и стоит в Китае от 169 900 до 189 900 юаней — примерно €21,8—24,3 тыс. по текущему курсу. Он уже получил вторую Blade Battery, 705 км CLTC и LiDAR, но на горизонте практически сразу возник еще более крупный и мощный автомобиль с тем же названием. Однако говорить, что BYD уже отправляет мартовский Seal 07 в отставку, преждевременно.

MIIT пока подтверждает характеристики заявленных машин, но BYD не объявила их цену, емкость батарей, запас хода и дату выхода. Даже статус «нового поколения», который использует испанское издание, производителем пока официально не закреплен.

Если серийная машина действительно появится быстро, история Seal 07 станет наглядным примером другой проблемы китайского рынка: автомобиль технически может не успеть состариться, а его преемник уже окажется в государственном реестре.

Ранее издание SPEEDME.RU сообщило, что BYD раскрыл интерьер шестиместного кроссовера Sea Lion 08.