Стали известны характеристики флагманского BYD Sea Lion 08: 6 мест, пневмоподвеска и зарядка за 9 минут

© bydglobal.com

BYD впервые полностью показал салон флагманского кроссовера Sea Lion 08. Модель длиной 5115 мм получит пяти- и шестиместные версии, а старший электромобиль — батарею ёмкостью 115 кВт·ч, полный привод мощностью 585 кВт, или около 796 л.с., и запас хода до 800 км по циклу CLTC.

Судя по снимкам, в шестиместном исполнении на втором ряду установлены два раздельных кресла с электрическими подставками для ног. Правое кресло поддерживает режим «нулевой гравитации», пассажирам также доступны вентиляция, подогрев, складной столик и потолочный экран. На третьем ряду предусмотрены ещё два места, отдельные дефлекторы климатической системы и разъёмы USB-A и USB-C.

Передняя панель получила центральный сенсорный дисплей, цифровую приборную панель и двухуровневую контурную подсветку. Селектор трансмиссии перенесли на рулевую колонку, благодаря чему на центральном тоннеле освободилось место для беспроводной зарядки и закрытого отсека.

Габариты Sea Lion 08 составляют 5115x1999x1800 мм, колёсная база — 3030 мм. Кроссовер оснащается задними управляемыми колёсами и двухкамерной пневмоподвеской DiSus-A, которая может менять дорожный просвет и жёсткость амортизаторов. Комплекс помощи водителю DiPilot 5.0 поддерживает движение по маршруту в городе и на трассе, но остаётся системой ассистирования и требует контроля со стороны водителя.

SPEEDME.RU уже рассказывал о первой презентации BYD Sea Lion 08 на Пекинском автосалоне, когда интерьер ещё не был раскрыт. Теперь подтверждено, что модель ориентирована не только на дальность хода, но и на перевозку шести человек с раздельными креслами второго ряда.

Базовый электромобиль получит задний мотор мощностью 320 кВт, или 435 л.с., и LFP-батарею на 92,093 кВт·ч. Запас хода заявлен на уровне 710 км по CLTC. Дальнобойная заднеприводная версия оснащается двигателем мощностью 370 кВт, или 503 л.с., и аккумулятором на 115 кВт·ч, обеспечивающим до 900 км. Полноприводная модификация развивает 585 кВт — примерно 796 л.с. — и проезжает до 800 км.

Большая дальность потребовала тяжёлой батареи. Аккумулятор на 115 кВт·ч весит 810,5 кг — 31,2% от массы заднеприводного Sea Lion 08 Long Range. Более компактный блок на 92 кВт·ч весит 633 кг. Это увеличивает нагрузку на шины и подвеску, а также делает реальный расход энергии особенно зависимым от скорости и температуры.

Для электрических версий заявлена технология Flash Charging: зарядка с 10 до 97% должна занимать девять минут. Такой результат возможен только на совместимой станции высокой мощности и при оптимальной температуре батареи. Паспортные 710–900 км также получены по китайскому циклу CLTC и не равны реальному трассовому или зимнему пробегу.

Гибрид Sea Lion 08 DM-i сочетает бензиновый турбомотор 1,5 литра мощностью 115 кВт, или 156 л.с., с электродвигателем на 200 кВт — 272 л.с. Заявленный электрический пробег достигает 400 км по CLTC. Версия DM-p получит два электромотора общей мощностью 400 кВт, что соответствует примерно 544 л.с.

В линейке BYD выше расположен более крупный Great Tang длиной свыше 5,2 метра. Он на 148 мм длиннее Sea Lion 08, а его колёсная база больше на 100 мм. Поэтому Sea Lion 08 выглядит более компактной альтернативой для покупателя, которому нужны три ряда кресел, но не максимальные габариты флагмана Dynasty.

Официальная цена и точная дата начала продаж Sea Lion 08 пока не опубликованы. Именно прайс покажет, сможет ли модель конкурировать не только по батарее, мощности и оснащению, но и по стоимости с уже вышедшими крупными электромобилями и подключаемыми гибридами.