Электрический Lexus ES дешевле гибрида на $2195: цены гаммы 2027 года

© global.toyota

Lexus опубликовала американские цены ES 2027. Электрический ES 350e стоит от $47 610 без доставки и оказался на $2195 дешевле гибрида ES 350h. Запас хода — до 494 км EPA, зарядка 10–80% занимает около 28 минут.

В одной и той же комплектации Premium электрический Lexus ES 350e 2027 оказался дешевле гибрида ES 350h сразу на $2195 — примерно на 181 тыс. рублей. Официальный американский прайс с обязательным сбором за доставку составляет $49 005, около 4,04 млн рублей, против $51 200, или 4,22 млн рублей, за гибрид. При этом технически гамма 2027 года не изменилась относительно MY2026.

Без $1395 за доставку Lexus указывает базовые MSRP $47 610 для ES 350e и $49 805 для ES 350h. Полноприводный электрический ES 500e Premium стоит $52 005 с доставкой — около 4,29 млн рублей, а верхний ES 500e Luxury AWD — $60 405, примерно 4,98 млн. Электрические версии подорожали относительно предыдущего модельного года всего на $110, гибридные — примерно на $105.

Самый дальнобойный вариант — переднеприводный ES 350e. Его батарея емкостью 74,7 кВт·ч питает электромотор на 221 л.с., а запас хода с 19-дюймовыми колесами достигает 307 миль EPA, то есть примерно 494 км. Переход на 21-дюймовые колеса уменьшает показатель до 292 миль. У ES 500e появляется второй мотор: суммарная мощность достигает 338 л.с., полный привод DIRECT4 сокращает разгон до 97 км/ч до 5,1 секунды, но дальность снижается до 276 миль, примерно 444 км.

Оба электромобиля получили разъем NACS. Максимальная мощность DC-зарядки составляет 150 кВт, поэтому при подходящих условиях диапазон 10–80% занимает около 28 минут. От AC-станции мощностью 11 кВт полный цикл рассчитан примерно на семь часов; Lexus также комплектует автомобили переходником CCS/J1772—NACS.

Гибрид ES 350h выглядит иначе. Шестое поколение установки сочетает 2,5-литровый атмосферный двигатель и электромоторы, развивая 244 л.с. независимо от типа привода. Переднеприводная версия расходует по американскому рейтингу примерно 5,1 л/100 км, полноприводная — около 5,35 л/100 км. Для AWD предусмотрен отдельный задний электромотор мощностью 54 л.с., а электроника может перераспределять тягу вплоть до соотношения 20:80 в пользу задней оси.

Такое ценовое соотношение отличается от японского рынка, где летом гибрид ES 350h и электрический ES 350e стартовали с одинаковых 7,9 млн иен. Американская гамма уже на предыдущем модельном году показывала ту же необычную логику — базовый электромобиль стоял ниже гибрида.

Поставки Lexus ES 2027 в США ожидаются в сентябре. Для покупателя выбор теперь сводится к довольно нетипичной развилке: более дешевый ES 350e дает почти 500 км паспортного хода, но требует зарядной инфраструктуры; доплата за ES 350h покупает не мощность — у него 244 л.с. против 221 л.с. у базового EV, — а возможность ездить без привязки к зарядным станциям.