Arkana вернулась, но это уже не та Renault: выглядит богато, но старую версию она не заменяет

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

У Renault Arkana в России образовался необычный ценовой разрыв. Мониторинг SPEEDME.RU 11 августа показал на классифайдах новую корейскую машину 2025 года за 3,95 млн рублей, тогда как предложения под заказ того же типа заявлены по 2,95 млн. Разница в миллион рублей полностью меняет оценку покупки: до подписания договора нужно выяснить, что включено в каждую цену и когда автомобиль фактически будет передан покупателю.

С технической частью есть ещё одна ловушка. Drom в общей выдаче маркирует отдельные 123-сильные Arkana как гибриды, однако официальный Renault Korea относит 1.6 GTe к бензиновым версиям: это атмосферный MPi объёмом 1598 куб. см и мощностью 123 PS. E-Tech Hybrid существует отдельно. Поэтому тип силовой установки конкретной машины лучше сверять по документам, а не по автоматической разметке классифайда.

С прежней российской Arkana эту машину объединяет прежде всего название и общая идея купе-кроссовера. Первую Arkana Renault создавал с непосредственным участием российской команды и начал выпускать в Москве; на вторичном рынке сохранились 114-сильные 1.6 и примерно 150-сильные TCe, включая полноприводные версии. Корейская 1.6 GTe имеет вариатор и передний привод.

Поэтому 123-сильную машину не стоит считать заменой прежней TCe 150 4WD. Она предлагает другой сценарий: атмосферный двигатель, CVT, передний привод и более новый набор электронных функций вместо большей мощности и полного привода. Оснащение конкретной машины — включая русификацию, ассистенты, камеры и отделку — необходимо сверять непосредственно с автомобилем и договором продавца.

От европейской Arkana корейская 1.6 GTe сейчас отличается ещё сильнее. Европейская версия построена на CMF-B и также производится в Пусане, однако актуальный французский ассортимент Renault фактически состоит из E-Tech full hybrid 145 в комплектациях Techno и Esprit Alpine. Прежние 140- и 160-сильные mild hybrid существовали в более ранней европейской гамме.

Цена становится главным фильтром. HAVAL F7 2026 модельного года официально стартует с 2,999 млн рублей, а полноприводный 2.0 — с 3,399 млн; на сайте марки действуют и более низкие специальные предложения. Belgee X70 указан от 2,49 млн рублей, полноприводный — от 2,72 млн. Chery Tiggo 7L и Omoda C7 начинаются соответственно от 2,685 и 2,739 млн рублей с учётом условий соответствующих программ.

При 3,95 млн рублей Arkana конкурирует уже не только с переднеприводными базовыми кроссоверами, но и с официальными полноприводными моделями. При 2,95 млн предложение выглядит значительно интереснее, однако только если эта сумма действительно включает доставку, таможенное оформление, утильсбор, ЭПТС и остальные обязательные расходы.

SPEEDME.RU ранее подробно сравнивал официальные автомобили и машины альтернативного импорта: низкая цена имеет смысл лишь тогда, когда понятны итоговая сумма договора, документы и сторона, отвечающая за гарантию. При этом одно название Arkana сегодня уже скрывает заметно разные автомобили: даже версия 2026 года для Австралии использует другую мягкогибридную силовую установку.

Мониторинг проведён 11 августа 2026 года по открытым объявлениям Renault Arkana 2025 года с разделением машин в наличии и под заказ. Российские предложения сверялись с данными Renault Korea, Renault Europe и официальными российскими прайсами конкурентов. Цены классифайдов динамические и не являются подтверждением окончательной суммы сделки.

При 3,95 млн рублей главный вопрос к этой Arkana — зачем отказываться от официальной поддержки и полного привода конкурентов. При 2,95 млн вопрос уже другой: действительно ли именно эта сумма окажется в договоре после всех расходов.