Краш-теста станет мало: автомобили проверят еще и на киберриски

© A. Krivonosov

С 2027 года российский рейтинг безопасности RuNCAP планируют запустить в пилотном режиме и дополнить оценкой киберрисков автомобилей. В материале 32cars говорится о новой методике CyberCAP: она должна учитывать безопасность электронных и информационных систем машины, а не только результат физических испытаний.

Здесь важна юридическая граница. RuNCAP задуман как добровольный рейтинг с повышенными требованиями, тогда как обязательное соответствие автомобилей по-прежнему регулируется техническими требованиями и процедурой сертификации. Низкая оценка RuNCAP сама по себе не означает запрет продаж или аннулирование ОТТС. На добровольный статус системы ранее прямо указывал глава Росстандарта Антон Шалаев.

Перезапуск RuNCAP уже включен в государственную повестку. Стратегия повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036-го утверждена указом президента от 14 ноября 2025 года, а правительственный план ее реализации — распоряжением № 1124-р от 14 мая 2026 года. Развитие национального рейтинга запланировано на 2027–2030 годы.

Это шире обычного краш-теста. В плане развития автомобильной безопасности уже фигурируют электронные ассистенты, аварийное руление и инструменты киберзащиты. Для владельца такая оценка полезна только при одном условии: результаты должны показывать, что именно проверялось и где автомобиль потерял баллы.

Пока подробные сценарии CyberCAP, система начисления баллов и перечень первых моделей публично не раскрыты. Поэтому говорить о проверке конкретных способов взлома, дистанционного управления автомобилем или блокировки отдельных функций преждевременно.

RuNCAP в этом случае даст покупателю второй слой информации: автомобиль сможет получить хорошую оценку за защиту людей при ДТП и отдельно показать слабый результат по цифровой безопасности. Именно прозрачность методики определит, станет ли CyberCAP реальным критерием выбора машины или останется еще одной цифрой в рейтинге.