Karma срезала $35 тыс. с цены преемника Revero — и сделала его быстрее

© karmaautomotive.com

$139 995 — около 11,76 млн рублей — оказались новой точкой входа в Karma Gyesera Grand Coupe. Это на $35 000, или примерно 2,94 млн рублей, меньше цены уходящего Revero и одновременно на $25 005 ниже ориентира около $165 000, который сама Karma называла для Gyesera в 2025 году. После нескольких переносов модель должна перейти в производство в IV квартале 2026 года.

Техника при этом стала убедительнее первоначальных обещаний. Актуальная заводская спецификация указывает 566 американских hp, примерно 574 л.с., и 546 фунт-футов — около 740 Нм. Разгон до 60 миль/ч, или 96 км/ч, занимает 3,7 секунды против заявленных год назад 4,0 секунды. Максимальная скорость достигает примерно 235 км/ч.

Gyesera относится к EREV: колёса приводит задний электромотор, а бензиновый двигатель используется для увеличения дальности. Батарея ёмкостью 28,1 кВт·ч позволяет проехать до 80 миль — около 129 км — на электротяге, суммарный запас хода заявлен на уровне 360 миль, примерно 579 км. То есть небольшой по меркам современных BEV аккумулятор здесь рассчитан прежде всего на ежедневные поездки без запуска ДВС, а дальняя дорога закрывается генераторной частью силовой установки.

В основе четырёхместного купе остаётся алюминиевая пространственная рама, а кузов сочетает углепластик и алюминий. При длине около 5065 мм и колёсной базе примерно 3160 мм автомобиль весит около 2,3 тонны. В салоне установлены цифровая приборная панель на 12,3 дюйма и центральный экран на 10,1 дюйма; заявлены обновления программного обеспечения «по воздуху» и комплекс водительских ассистентов.

Для рынка это примечательный разворот. Часть производителей продолжает отказываться от идеи range extender — например, BMW весной исключила возвращение такой схемы в свою линейку. Одновременно EREV становятся заметнее в верхнем и среднем сегментах: похожую ставку на большой суммарный пробег при относительно компактной тяговой батарее делают и новые проекты китайских производителей.

У самой Karma смена Revero на Gyesera выглядит не просто переименованием. Revero предлагал около 536 hp и разгонялся до 60 миль/ч примерно за 4,5 секунды, тогда как Gyesera прибавляет мощность, сокращает разгон примерно на 0,8 секунды и одновременно снижает стартовую цену на $35 тыс.

Следующая проверяемая точка — реальные поставки. Актуальные материалы Karma указывают производство в IV квартале 2026 года, но ряд СМИ называют декабрь сроком появления машин у дилеров. После прежних переносов именно начало выдачи серийных Gyesera покажет, перешёл ли проект от многолетних анонсов к устойчивому производству.