Почему дорогая Volga K50 продается почти так же, как более доступная K40

© A. Krivonosov

Первый полный месяц Volga закончился почти ничьей двух кроссоверов. В июле в России зарегистрировали 198 флагманских K50 и 192 среднеразмерных K40 — разница составила всего шесть автомобилей. Вместе они дали 390 из 435 регистраций марки, или 89,7%. На седан C50 пришлось оставшиеся 45 машин — 10,3%.

По данным «Автостат Инфо», приведенным в материале Tarantas.News, K50 занял 45,5% июльского результата Volga, K40 — 44,1%. Это делает формулировку о неожиданной победе дорогой модели несколько сильнее самих цифр: фактически два SUV стартовали на одном уровне.

Тем более сравнение только базовых цен не полностью отражает разницу между машинами. На старте продаж 19 июня K40 стоил от 2,749 млн рублей, но начальная версия получила передний привод, турбомотор 1,5 л на 147 л.с. и 7-ступенчатый «робот». K50 за 4,199 млн рублей изначально оснащался полным приводом, 238-сильным мотором 2,0 л и 8-ступенчатым автоматом.

У K40 есть и более близкие к флагману исполнения. Например, официальная дилерская карточка полноприводного K40 Comfort с мотором 2,0 л на 200 л.с. и 8АКП от 25 июля указывала цену 3,599 млн рублей без учета выгод, а Premium — 3,899 млн. Поэтому часть покупателей фактически выбирает не между 2,749 и 4,199 млн рублей, а между двумя полноприводными кроссоверами с гораздо меньшей ценовой дистанцией.

Седан C50 пока заметно отстает. Еще до выхода Volga предполагалось, что именно K50 может занять 45–50% продаж марки, а C50 — 15–20%. Июльская доля флагмана почти точно попала в этот диапазон, тогда как седан оказался ниже ожиданий.

При этом один месяц пока плохо отделяет реальный розничный спрос от особенностей запуска. Продажи начались 19 июня, а к 1 июля сеть выросла до 40 дилерских центров в 20 российских городах. Сама Volga в июле называла одной из текущих задач наполнение дилерских складов автомобилями разных комплектаций, поэтому устойчивость нынешней структуры станет понятнее после еще нескольких полных месяцев.

В июне K50 также был первым: зарегистрировано 55 машин против 46 K40 и 24 C50, еще четыре регистрации относились к несерийному K30.

Поэтому следующая точка проверки для Volga — не сохранит ли K50 формальное первое место, а останутся ли два кроссовера около равных 40–45% продаж после завершения стартового наполнения рынка и увеличения дилерской сети.