Более 1000 км без увеличения батареи: Geely развивает твердотельные ячейки

© geely-motors.com

Не 500 Вт·ч/кг в следующем году, а переход от лаборатории к автомобилю — главный этап программы Geely. В 2026 году концерн планирует завершить первый собственный полноразмерный твердотельный battery pack и провести его валидацию на машине, а в 2027-м перейти к мелкосерийному внедрению и довести демонстрационный парк примерно до 1000 автомобилей.

Уточняется, что после реальных испытаний технология должна начать пилотное развёртывание внутри экосистемы Geely Holding. Это потенциально затрагивает сразу несколько глобальных автомобильных брендов группы, поэтому речь идёт уже не об отдельном лабораторном прототипе.

При этом цифру 500 Вт·ч/кг стоит отделять от этапа 2027 года. В озвученной CTO Geely Шэнь Юанем дорожной карте это долгосрочная цель именно для ячеек: плотность должна превысить 500 Вт·ч/кг к 2030 году, когда твердотельная технология должна выйти на более широкое применение в дорогих моделях. На 2027-й заявлены мелкосерийная индустриализация и демонстрационные автомобили.

Такое разделение принципиально. Чем выше удельная энергоёмкость ячейки, тем больше энергии можно разместить при сопоставимой массе, но показатель ячейки нельзя напрямую переносить на готовый автомобильный аккумулятор: корпус, охлаждение, силовая электроника и защита увеличивают массу системы. Поэтому обещание дальности уровня дизельных машин пока корректнее считать технологической целью, а не паспортным пробегом будущей серийной модели.

Geely движется в одном графике с другими китайскими производителями. Например, Chery также связывает пилотный этап твердотельной технологии с 2027 годом, причём её разработчики отдельно работают над стабильностью сульфидного электролита и деградацией интерфейсов. Это один из признаков того, что основное соревнование уже смещается от лабораторной плотности к ресурсу, безопасности и воспроизводимости серийного производства.

До этого перехода обычные жидкостные батареи никуда не исчезают. Geely параллельно ускоряет зарядку существующей химии: Energee Golden Brick в Lynk & Co 10 во время испытаний принимала до 1100 кВт, а заряд с 10 до 70% занял 4 минуты 22 секунды. Для покупателя такая технология может дать практический эффект раньше, чем полностью твердотельные элементы.

Поэтому ближайшая точка проверки дорожной карты Geely — не фантастический пробег, а результат автомобильной валидации первого pack в 2026 году и реальный масштаб демонстрационного парка в 2027-м. Именно после этого станет понятно, насколько быстро технология сможет перейти от тысячи опытных машин к моделям, которые действительно можно купить.