Три поломки и 3000 Н на стенде: скандал с Maextro V800 получил продолжение

© D.Novikov

Тормозная педаль Maextro V800 выдержала нагрузку до 3000 Н в независимой лаборатории, однако это не поставило точку в истории с разрушением креплений на трёх автомобилях. 13 октября производитель представил результаты проверки, проведённой двумя днями ранее. Испытательный центр Китайского научно-исследовательского института автомобильной промышленности подтвердил выдачу отчёта, но уточнил, что выводы относятся исключительно к предоставленным образцам.

Согласно опубликованным результатам испытаний, четыре образца тормозного узла проверили при продольной нагрузке 1500 Н. Средняя остаточная деформация составила 2,61 мм при допустимых 5 мм. Все детали соответствовали требованиям отраслевого стандарта QC/T 788-2018.

Затем специалисты провели дополнительные испытания 14 педальных узлов с нагрузками от 2000 до 3000 Н. После многократного приложения усилия видимых трещин и разрушений не обнаружили. При этом опубликованная таблица показывает, что максимальную нагрузку 3000 Н применили к двум образцам, а не ко всем четырнадцати.

Самое существенное уточнение поступило от испытательного центра. По информации Securities Times, его сотрудница подтвердила существование отчёта и проведение испытаний, но предупредила об ограничениях проверки. Лаборатория не гарантирует соответствие всех серийных машин результатам теста и не может подтвердить, что распространяемая копия документа не изменялась.

Различаются и сами условия испытаний. Лабораторный стенд постепенно прикладывает усилие к детали, тогда как первоначальные разрушения произошли при серии экстренных торможений со 100 км/ч. Именно после этих случаев конкурирующая марка Yangwang продемонстрировала металлические тормозные узлы своих автомобилей.

Maextro утверждает, что у владельцев подобных разрушений не зарегистрировано. При этом компания уже пообещала изменить конструкцию основания крепления педали и бесплатно предложить модернизацию ранее поставленных автомобилей. Таким образом, успешная стендовая проверка не отменяет объявленной доработки.

Для российского рынка история приобретает практическое значение: дилерская группа «Авилон» рассчитывает получить первые Maextro V800 в январе—феврале 2027 года. Потенциальным покупателям важно уточнить, установлено ли на конкретном автомобиле модернизированное крепление и кто обеспечит его обслуживание при неофициальном импорте.

Новые результаты подтверждают прочность проверенных деталей в определённых условиях, но пока не объясняют разрушения трёх автомобилей в динамических испытаниях. Для окончательного ответа необходимо сопоставить версии креплений, производственные партии и характер нагрузок.