39 тыс. работников и 55 200 машин: Hyundai переживает полную остановку заводов из-за ИИ

© A. Krivonosov

Все производственные линии Hyundai в Ульсане, Чонджу и Асане остановлены 21 августа: утренняя и вечерняя смены проводят по восемь часов в забастовке, поэтому фактический простой конвейеров достигает 16 часов. Это первая полная, а не первая вообще, забастовка профсоюза Hyundai с 2016 года. С учетом предыдущих частичных остановок выпуск уже сократился примерно на 55 200 автомобилей, а недополученная выручка оценивается более чем в 2,3 трлн вон — около 139 млрд рублей.

В акции участвуют около 39 тыс. членов профсоюза. Накопленное время забастовок в 2026 году достигло 60 часов, а простой производственных линий — 120 часов. При оценочной производительности около 460 машин в час именно отсюда получается расчет потери 55,2 тыс. автомобилей. Еще по четыре часа частичных забастовок назначены на 24 и 25 августа, поэтому показатель может увеличиться.

Спор давно вышел за рамки обычного повышения зарплаты. Профсоюз требует увеличить бонус с 750% до 800% месячного базового оклада, повысить пенсионный возраст и предоставить гарантии занятости при внедрении искусственного интеллекта и автоматизации.

Reuters приводит слова главы профсоюза Ли Чон Чхоля: «Ключевые люди, которые 35 или 40 лет делали Hyundai и Kia сильнейшими компаниями мира, теперь вытесняются на контрактные позиции».

Тема автоматизации для Hyundai уже вполне конкретна. 12 августа концерн объявил о расширении применения ИИ в разработке, производстве и сервисе, а с 2028 года гуманоидные роботы Atlas должны начать работать на заводе HMGMA в Джорджии. Сначала им поручат сортировку и подготовку деталей, а с 2030 года предполагается переход к отдельным сборочным операциям. Именно поэтому в нынешних переговорах ИИ превратился из абстрактной технологии в трудовой вопрос.

Работник Hyundai и вице-президент Корейского профсоюза металлистов Ким Бён Чхоль заявил: «Даже если ИИ будет внедрен, мы готовы бороться с этим — и готовы победить. Мы беспокоимся о будущем поколении».

Конфликт приходится на непростой момент для домашнего бизнеса Hyundai. В первом полугодии пять основных корейских автопроизводителей сократили продажи на внутреннем рынке на 3%, тогда как импорт автомобилей в Южную Корею вырос на 33%. Одновременно Hyundai только в августе открыла прием заказов на новое поколение Avante, известное за пределами Кореи как Elantra. Это не доказывает задержки конкретной модели, однако любой дальнейший рост времени простоя увеличивает давление на производственный график.

Hyundai заявляет, что намерена искать решение путем переговоров: «Забастовка может повлиять на наших клиентов, партнеров и операционную деятельность. Мы находимся в критический момент, когда обе стороны должны работать вместе, чтобы успешно пройти глобальный переход к мобильности будущего».

Представитель профсоюза Ким Джин Ук, в свою очередь, сообщил Reuters, что новые акции будут обсуждаться, если компания не представит «ориентированных на будущее предложений». Следующая контрольная дата уже известна — 25 августа профсоюз намерен решить вопрос о дальнейших забастовках.