Купил электрокар с быстрой зарядкой, но пользоваться ей нельзя: у владельцев Rivian есть вопросы

© rivian.com

Некоторым владельцам недавно вышедшего Rivian R2 рекомендовали временно отказаться от быстрой DC-зарядки и приехать на диагностику. Повод — потенциальная проблема высоковольтной распределительной системы. Один из владельцев сообщил, что Rivian сама связалась с ним после обнаружения возможной неисправности и назначила осмотр.

В сервисе проверяют соединение между разъёмом быстрой зарядки и DCFC Header Assembly: ищут зазоры и аномальный нагрев. Если дефект подтверждается, меняют и header, и соединительный узел DCFC. Вопрос передан инженерам Rivian для расследования, однако публичной отзывной кампании R2 или обращения NHTSA по этому поводу пока не объявлено. Масштаб потенциально затронутой партии неизвестен.

Эту историю важно отделять от июльских сообщений о перегреве адаптеров. Тогда при тестировании R2 перегрелся внешний CCS1—NACS-переходник на высоком токе; сам автомобиль не назывался причиной отказа. В новом случае проверяют уже соединения внутри машины.

Для R2 такой сбой особенно чувствителен: Rivian заявляет зарядку 10–80% менее чем за 30 минут, а независимые тесты показывали пиковую мощность около 225–229 кВт. Кроссовер уже находится у клиентов и недавно получил через OTA новые функции, включая Launch Mode обновление R2 Performance. В начале года компания рассчитывала быстро нарастить выпуск модели до десятков тысяч машин, рассматривая R2 как свой выход в массовый сегмент планы по масштабированию R2.

Пока рекомендация касается только автомобилей, владельцев которых Rivian сама направляет на проверку. Распространять её на весь парк R2 оснований нет; формального отзыва модели на данный момент также не объявлено.